4月1日，長安歐尚X5終於來到浙江湖州的天荒坪。這是自主品牌熱銷車型挑戰全國五大魔鬼級彎道的第四站。長安歐尚X5一上市就勢如破竹，連續四個月銷量過萬，足見其絕非等閑之輩。在江南第一灣——浙江天荒坪與長安歐尚X5相遇，無疑是見識其廬山真面目的一個難得機會。

之前，長安歐尚X5享有“紅綠燈起步王”的美譽雖然有所耳聞，並未想到它搭載的新一代藍鯨發動機，會迅捷得出乎意料。結果上路後，油門只要輕輕一點，車輛就在咆哮聲中給人帶來一種強烈的推背感。如果把車上的LOGO等標識全去掉的話，很難想象出它竟然是款10萬級的自主品牌車型。即使很多大名鼎鼎的同級別合資車型，也無法給人帶來這種體驗。而車輛行駛的質感，特別是抓地力，更是穩健紮實，讓人在駕駛中有種非常踏實的安全感和自信感。如果同樣隱去LOGO等標識的話，哪怕是體察細膩的專業汽車媒體人，也很容易將它誤認為是一款高檔德系車。

有江南第一彎道之稱的湖州天荒坪，被譽為國內五大驚險彎道之一，山路曲折、驚險、刺激，風景奇絕俊秀，是考驗車輛效能、體驗獨特駕駛樂趣的又一絕佳之地。從山腳攀越天荒坪，大約18公裡，通常是峰迴路轉，幾乎全部在發卡彎、S彎和長坡的交錯中，通往山頂。而狹窄的山路，一邊是懸崖深壑，一邊是峭壁矗立，往往給人帶來步步驚心之感。

當向天荒坪進發的時候，天空卻飄起了小雨。雨中行駛，路面濕滑，自然增加了穿越各種彎道的難度。天公，似乎故意要給長安歐尚X5出難題似的。但長安歐尚X5依然行駛平穩，操控自如，在雨中空幽的山路上，輕松地轉過一個又一個急彎，攀爬一道又一道山坡，車輪碾過濕滑路面的聲音，均勻而清脆。長安歐尚X5攀山過彎的這種優秀效能，顯然與其先進的技術和設計密切相關。長安歐尚X5搭載的“EAGLE MOTION TRAIL”——“雲鷹”車身動態控制技術，使其具有非常強大的彎道基因。長安美國底盤研發中心專家開發調校出的46項優異動學指標，使底盤懸架增加了高達20%的抗側傾能力。

長安歐尚X5擁有的精準快速轉向系統，轉向橫擺角速度響應時間僅為0。08秒，不亞於主流合資車型水平。在提供舒適、動、經濟三種駕駛模式外，還有同級獨有的“動態補償”控制技術，無論哪種駕駛模式都可以帶來輕便穩定的駕駛體驗。在制動方面，長安歐尚X5在0。38秒減速度可達1。1g，百公裡制動距離37。3m，也為車輛的操控性提供了有力保證，不過，攀山過彎雖然離不開出色的操控效能，同時也需要強大的動力支援。長安歐尚X5搭載的藍鯨新一代NE1。5T發動機與7速濕式雙離合變速器構成的動力系統，變速器擁有251ms的響應速度，綜合傳遞效率高達94。5%，發動機是同級中唯一雙出口排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，在1250r/min接近怠速狀態時就能輸出最大扭矩300 N·m，並在1250-3500r/min間持續輸出。

在這次駕駛中，長安歐尚X5還有一個令人印象深刻的功能，就是其配備的全新OnStyle3。0智慧生態系統，除了智慧語音、手勢識別和無麥車載KTV功能外，還具有一個獨特的賽道功能。它所提供的賽道轟鳴聲，既能伴隨著油門和車速高低起伏，又非常逼真和刺激，可以讓駕駛激情更加美妙和令人陶醉。

十幾公裡的崎嶇彎道，在長安歐尚X5賽道模式的轟鳴聲中，很快不知不覺地被甩在了身後。當試駕車隊到達天荒坪山頂時，只見山頂霧氣繚繞，人影、車影和山巒樹木，在濛濛煙雨中影影綽綽。特別是浙江天荒坪彎道，只不過是長安歐尚X5全國跑山戰彎行動中的五大彎道之一，雲南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·濟南七星臺、廣東·擎天第一峰彎道，同樣因驚險聞名全國。從目前已經成功挑戰的四大彎道看，長安歐尚X5場場都表現出色，無不令人刮目相看。

因此，長安歐尚X5上市後就能迅速在競爭激烈的市場中脫穎而出，並不是無緣無故的。而隨著連續挑戰國內驚險彎道的成功，長安歐尚X5在原先“紅綠燈起步王”的基礎上，無疑又將贏得“跑山彎道王”的桂冠。