我國的航天工程已經走進了世界前列，探月工程更是在有條不紊的推進中，湧現出了一大批的航天英雄：楊利偉、景海鵬、翟志剛、聶海勝等英雄更是為我國載人航天的先驅英雄。我國取得如此矚目的成就，是一帆風順的嗎？不是的，是我們踩著一個個坑踩過來的。

楊利偉：我以為自己要犧牲了

最早飛上太空的中國人是楊利偉，那時候我國還是第一次載人航天，一切都是探索摸索。期間踩了不少的坑。

在火箭上升的時候，因需產生重大的加速度，身體要承受大約6G的壓力，因當時經驗不足，設計艙體內座椅時未考慮到共振的產生，火箭的震動與人的內臟產生共振，還要疊加在大約6個G的壓力負荷上，極其危險與痛苦。楊利偉事後回憶“共振是以曲線形式變化的，痛苦的感覺越來越強烈，五臟六腑似乎都要碎了，我幾乎難以承受。心裡就是覺著自己快不行了”。在地面指揮大廳，現場大廳一片安靜，誰也不敢吱聲，因為飛船傳回來的畫面是定格的，楊利偉在飛船內一動不動，甚至眼睛也不眨一下，大家都擔心他是出了什麼事故。後來，因光線射進飛船內，陽光刺眼，眼睛忍不住眨了一下。大廳有人喊道“快看啊，他眨眼了，利偉還活著！”，現場更是有些專家，盯著螢幕哭的像個孩子。

歸途：流血出艙

在往回地球著陸時，返回艙著陸會有巨大的衝擊力，因為麥克風有不規則的稜角，劃傷了楊利偉的嘴角，所以在出艙時，楊利偉的嘴角還流著血。後來，改進了麥克風，使之全海綿包裹。神舟七號，出艙受阻

神舟七號，有出艙任務計劃。在把艙內氣壓調到1KPa時就具備出艙條件，然而，開艙門缺格外困難，每次剛開一個縫，又被這一個千帕給頂回去，這是在地面訓練時完全沒有模擬到的，經過多次努力嘗試並使用工具，耗時七分鐘，才將艙門開啟，順利出艙。軌道艙火災

翟志剛出艙後，在返回艙內的景海鵬迅速報告：儀表顯示軌道艙火災，未檢查。

如果說，剛才開艙門已經令人提心吊膽，焦慮不已，現在這樣的火災警報則更讓地面上的人膽戰心驚。

美國第一個太空行走的航天員懷特就是被艙內大火給燒死的，軌道艙起火，無疑是極其恐怖危險的。地面自動接收到的遙測引數警報和景海鵬主動報告軌道艙有著火點，令飛控中心異常警惕，隨即提醒軌道艙的01和02注意，檢查起火點。

北京中心：儀表顯示軌道艙火災，請長城檢測。

景海鵬隨即發出口令：02請檢測。

劉伯明報告：沒有火花。

景海鵬再次要求02檢測，劉伯明稍停了一下，回答道：沒有找到火點。

翟志剛這時的反應非常快疾，隨口便說了一句：真空哪來的火啊。

其實，在火警報告之前，景海鵬心裡雖然也有一定的緊張，但他還是很快就能判斷出來，應該是儀表誤報。但他是飛行員出身，對儀表的信任，幾乎是一種本能，所以，當他面對閃爍不停的報警訊號時，心理壓力之大可想而知。

這時，由於開艙時間過長，“神七”已經飛出了馬林迪測控區，地面與“神七”失去了音影片聯絡。

剛剛報了火警，怎麼就突然沒訊號了？影象沒了，聲音也沒了，天上到底出了什麼事？

在北京飛行控制中心，飛船系統總指揮尚志趕快走出大廳，來到指控大廳旁邊的飛船控制室一看，原來是一個感煙探測器失效了，感測器發出了高電頻訊號，誤報為“出現火警”。

在失去畫面幾十秒之後，傳來了北京飛控中心要求長城彙報飛船目前情況的聲音，景海鵬報告說， “神七”狀態正常。

人還在。

飛船還在。

這讓所有把心都提到嗓子眼的人們稍稍鬆了口氣。

這時候，從太空傳下來軌道艙內兩位航天員充滿英雄氣概的對話：

劉伯明：堅持，反正任務我們繼續。

翟志剛：明白。

劉伯明：著火我們也來不及了，不管了。

翟志剛：成。

事後英雄說，無論著火與否，都與堅決完成任務的決心。如果真的發生火災，他會讓返回艙脫離，做好犧牲準備，保護返回艙返回。

勇者無懼。很多人都能想起神舟七號航天員們在奔赴發射場前所講的這句話。

從“神七”報告儀表顯示著火，到地面回覆“神七”狀況正常，用了整整4分鐘。

短時間內沒有直播訊號，是由於出艙過程中連續測控通訊依靠的是地面各站、船的USB統一測控系統接力，在不同測控段的交接過程中，如果“神七”飛船飛出某個測控站的範圍，就會失去那段影片訊號。在失去影象大約一分半鐘後，從南亞傳來報告，已經捕獲目標，既而雙捕成功。

這時出現在螢幕上的是兩名航天員的身影，劉伯明半個身子探出艙外，翟志剛顯然是剛從劉伯明手中接過國旗，這面在發射場由各大系統科技人員透過十字繡一針一線繡織而成的五星紅旗，沐浴著溫馨瑰麗的陽光，在太空中飛舞飄揚，無比鮮豔。

向偉大的航天英雄和科技工作者致以最崇高的敬意。