從忠於原車位改裝的無損升級音響系統、到Hi-end級的極致發燒改裝，除了是專業器材的組合，更有專業改裝工匠精神所在。音響改裝施工、音響系統調校、改裝工藝設計打造，改裝服務升級的極致追求環環緊扣缺一不可。2019年汽車音改行業有不少精雕細琢、追求完美和極致的發燒改裝，每一期小編都會精選當中精品，為廣大車友帶來一系列年度發燒改裝品鑑回顧；

路虎攬勝丨德國RS帝王鉑金版限量三分頻

百萬豪車音響怎麼改？這臺路虎攬勝，改裝裝置價值高達110萬元。德國RS Audio推出的Hi-End限量喇叭和純後級單路功放近年引起燒友狂熱追捧，今年更推出RS帝王MK Ⅱ鉑金版全球限量喇叭，進一步把發燒聽音推向極致。全套德國RS Audio旗艦限量版喇叭功放在路虎攬勝上盡顯尊貴。

在路虎攬勝前聲場配置RS帝王MKⅡ鉑金版三分頻，用兩臺德國RS極品膽機功放搭配兩臺帝王黃金版單路功放全主動驅動，前聲場點綴之筆用柚木實木裝飾環，盡顯貴氣。主機音源是先鋒ODR三機四碼安裝在副駕位正前方。

超低音是補形箱倒模在尾箱左側的RS帝王12寸超低，用一臺皇太子單路限量功放推動。兩顆RS發燒電容、一個奧德賽專業電池和兩個RS貴族R130電源管理器控制前聲場和低音系統。尾箱工藝也全是用柚木製作，箱體層架定製打造，要求有良好散熱的兩臺膽機放置在最上方，搭配白色裝飾板與紅色外覆包材。無論是音響效果表現還是改裝工藝堪稱音改典範。

點評：再豪華的汽車也是冰冷的機車，汽車廠商們有的用氛圍燈或桃木飾紋改變觀感，U17改裝的這臺路虎，用實木裝飾加上極致音響，從觀感到聽感，打動人心。

路虎發現5丨德國艾索特RE三分頻

很多汽車音響改裝都會注重改裝外觀與器材音質相結合，這臺路虎發現5改裝的艾索特，能夠很好的與原車內飾融於一體，並且還不佔用車內空間，與它中性自然的聲音特質也很一致，有種潤物無形的感覺，好聽又實用。

主機部分，以原車主機為音源，用艾索特R12音訊處理器來提升聲音解析力。前聲場艾索特RE165。3三分頻原位無損換裝，再有中置M3中音補充中頻，在人聲還原上尤為真實自然。後聲場SA62兩分頻，為前聲場提供出色的補充，整個聲場更為立體，同時讓後排乘客也能夠有很好的聆聽體現。兩臺H4四聲道功率放大器，為聲場喇叭提供了穩定的動力支援。

後備箱改裝工藝設計得低調而實用，美國來福10寸超低音以補形箱體的形式安裝於後備箱左側，加以金屬網罩作為保護，再添加了藍色的氛圍燈光。三臺功率放大器，整齊安裝於後備箱門口模具箱體內，與後備箱連成一體，且不影響正常的儲物。

點評：補形箱利用原車側面空餘的內部空間而製作成低音箱體，改裝難度大但非常實用。將一隻十寸低音，用箱體相對較小的密閉箱設計成補形箱，相對開孔箱有更好的下潛，所佔空間更小。

路虎發現神行丨瑞典卓美三分頻

豪車的汽車影音娛樂系統，通常也會融入車載電子裝置的眾多功能，如行車資訊顯示、車載導航倒車雷達等等。眾多功能的疊加反而會影響音響系統的音質效果，有的改法是在原車主機後加裝DSP處理器，但這種改法是原車高電平訊號接入，音質動態差，還有可能因為原車系統根據所配喇叭進行過修飾，加裝發燒音響效果並不理想。而這臺路虎，用雙音響系統執行，原車主機功能基本不動，另外加裝主機和後級。

主機採用先鋒DEX-P99RS，前聲場的卓美三分頻，高音和中音倒模在A柱上，精準定位獲得更為寬闊的聲場，中低音倒模於前車門。

超低音部分安裝一臺十二寸超低音喇叭以補形箱體安裝於後備箱左側，三臺紅鑽系列功率放大器，穩定的大功率輸出為前聲場三分頻喇叭和超低音提供了保障，三臺功放以傾斜階梯式鑲嵌於後備箱底板內，在燈光裝飾下，紅色拉絲的金屬外殼顯得精緻亮眼。

點評：原車主機高電平訊號輸出，再經DSP的處理方式，儘管可以應用原車的功能鍵控制，但音質差，動態壓縮大；如果原車還帶DSP主動分頻，它是針對原車所配喇叭的特性進行的調校，用DSP輸入訊號端處理並能有好效果，因此雙系統改法是比較可行的方案。