在智慧引領未來的時代，汽車被認為是未來人們生活中最重要的智慧終端，面對這一重要機遇，無論車企還是科技公司，無一不在進行智慧化佈局。

一時間，跨界聯合造車之風盛行，百度宣佈親自下場造車；阿里與上汽集團聯手成立智己汽車；蘋果聯手起亞攜帶231 億人民幣殺入造車圈，賽力斯選擇與華為聯手推出增程式電動汽車領域2。0產品。

賽力斯SF5自由遠征版

選擇與科技大廠合作，對於造車企業來說，能得到什麼？

與華為聯手智慧電動汽車多年的賽力斯，給出部分答案。其新近上市的賽力斯SF5自由遠征版率先搭載賽力斯與華為聯合研發的“駝峰”智慧增程系統，成為全球首款兼具4秒級百公里加速能力和1000+公里續航的增程式電動車，官方售價25。98萬元。

汽車與科技大廠聯合成趨勢

曾經的手機巨頭諾基亞、摩托羅拉倒下，震驚全球。2000年，曾經3030億歐元市值的諾基亞71。7億美元出售，現場諾基亞高管哽咽。“誰也不會料到，會發生這樣的事情。”

確實，科技的發展速度超乎每個人的想象，當智慧手機崛起，傳統手機制造商瞬間沒落。如今，智慧汽車迎來發展快車道，在這個快魚吃慢魚的時代，誰能抓住智慧汽車發展的黃金機遇期，誰就能拿到決勝未來的鑰匙。反之，諾基亞與摩托羅拉的前車之鑑並不遙遠。

傳統造車巨頭並不願意放棄這一機遇，作為科技大廠也想趁勢分得一杯羹。一方具有造車的硬實力，一方擁有強悍的自動駕駛或車聯網技術基因，雙方走在一起並不難理解。

駝峰智慧增程系統

賽力斯與華為的結盟就屬此類。在中國眾多新能源造車企業中，賽力斯源於美國矽谷，致力於打造全球智慧電動汽車品牌。其以全時電動為核心技術發展路徑，從成立到品牌釋出，賽力斯積累了深厚的增程式電動汽車相關技術，推出賽力斯SF5高效能版、運動高效能版及賽力斯SF5自由遠征版等產品。華為是一家低調務實的科技巨頭，致力於為汽車企業提供智慧汽車解決方案，即自動駕駛技術和晶片系統。兩家同為技術控的企業一拍即合，兩年前時就開始合作，範圍涉及“三電”領域的電機、電控、電池，以及智慧座艙、智慧駕駛、控制策略、硬體融合等多領域。

如今，賽力斯不僅掌握了三電的核心技術，下一代的增程器、全新的電機和電控的核心技術也將都進入量產的階段。

選定華為打造增程式電動車2.0產品

駝峰智慧增程系統是由賽力斯與華為聯合研發，其不僅代表增程式電動汽車領域2。0技術，還是賽力斯與華為合作成功的最新展示。

這套系統由電池系統、高效率增程器、發電機系統、電驅動系統構成，實現了華為DriveONE三合一電驅動系統、電機控制器與賽力斯SEP200電機，增程器、電池系統，整車控制器，充電系統完美融合，能帶來高效能、低能耗、更靜謐、更安全、更智慧的駕乘體驗。

駝峰智慧增程系統名字的來源也很有趣，因為駱駝是沙漠之舟，不吃不喝甚至可以橫穿整個撒哈拉沙漠，而這種超級續航能力，源自於駝峰對能量的儲存、釋放和調節。所以賽力斯將全新研發的智慧增程系統命名為駝峰。落在汽車上，代表賽力斯SF5自由遠征版1000+km的續航里程，徹底告別里程焦慮。此外，賽力斯SF5自由遠征版實現了長續航與低油耗的完美結合，其綜合能耗相比同級燃油車和插電混動車型下降了30-35%。

如果你以為僅僅解決了續航問題，那就大錯特錯了。作為增程式電動汽車2。0時代產品，該車實現了4。9秒百公里加速能力。駝峰智慧增程系統搭載了前後雙電機，包括賽力斯自主研發的255kW高效能電機和華為DriveONE三合一電驅動系統，整車綜合功率和扭矩達到405kW和820N·m，效能資料甚至超越了很多豪華品牌跑車的動力水平，為使用者帶來“貼地飛行”般的駕駛體驗。

此外，該車NVH媲美豪車。賽力斯SF5自由遠征版致力於為使用者打造靜謐的舒享空間，其採用華為獨特的噪音聯動抑制軟體專利，在60km/h的日常駕駛中，車內實測噪音比同級別豪華品牌車型低2。5dB，即便在120km/h的高速行駛中，使用者也能擁有安靜的駕乘體驗。

此外，藉助於更加智慧的控制邏輯以及智慧增城控制技術，賽力斯SF5自由遠征版同時滿足美、歐、中三大安全設計標準，全方位兼顧了車輛及行人安全。在上市前，其還經歷120種駕駛環境模擬測試、超500萬公里極端路況測試，充分印證了產品安全性。新車高強鋼佔比超68%、1500Mpa的熱成型材料佔比達19%；電池採用三重防護結構，配置監控、報警、防爆、隔熱、降溫的五級電池安全管理系統，安全效能超IP67級；其不起火電池PACK，通過了針刺試驗，徹底打消使用者對電池安全的顧慮。

如今，隨著越來越多的消費者選擇智慧新能源汽車，搭載賽力斯與華為聯合駝峰智慧增程系統的賽力斯SF5自由遠征版也受到諸多消費者青睞。賽力斯也憑藉自身產品、技術實力和與科技大廠更加深入的合作，在智慧化汽車發展的程序中，取得領軍下半場的鑰匙。