賓士 釋出了新一代的入門級車型——A級，想來大家都透過各種渠道對它瞭解了，那麼我們就抓重點講一講它，畢竟，三廂A級會國產，畢竟，它的兄弟眾多，畢竟，賓士是the best or nothing的賓士。目前在售的現款 賓士A級 價格是23。6萬到36萬，而且套裝不論，AMG這三個字母也想都別想。但事實上，在這個級別，國內市場並未真正開啟，BBA的鬥法也才剛剛開始。

奧迪A3 透過價格暫時銷量取勝，但誰都知道價格與價值對應的是短期和長期利益；寶馬新1系也國產了，但因改變驅動形式和3缸機問題上，貌似寶馬錯過了良機。至於 沃爾沃 ，40系列發力還需時日；而雷克薩斯，CT這一車型存在與否則打著問號中；凱迪拉克呢，還在從ATS向CT5過渡呢，沒時間向下探。所以，留給賓士A級一個巨大的時間和消費空間，另外，剛好，中國市場也正處於一個從車輛的實用性向品味性轉化的關鍵過程，再加上自主品牌的發力，實用性的選擇分化逐漸清晰分明瞭。

全新一代賓士A級兩廂車是在荷蘭阿姆斯特丹全球首發的，作為A級車系的第四代車型，它基於第二代MFA平臺打造。但是毋庸置疑，重點一眼就明瞭，對於新一代A級的外觀設計，準確說是前後大燈的設計，會讓人想起不久前的新CLS，以及當初第一次見到四眼E級。

上下兩代A級放一起，你會怎麼想？其實有時候吧，賓士的設計是初見時會有些瞠目，然而見多了就適應了以及喜愛了，這是賓士的本事。再者，賓士作為老店卻一直在變化，這點必須承認，它不保守，而且它的變化不僅僅是“更大的鼻孔”或者“更大的嘴”而已，賓士更敢於自我顛覆和創新。

當然另一個關注的點在於這些資料，那就是車身尺寸。新A級的長寬高分別為4419/1796/1433毫米，軸距為2729毫米。軸距比上一代提升了30毫米，車身也寬了14毫米。拿比A3更新的1系做文章的話，三廂1系的軸距為2670毫米。

再挑重點的話，賓士說了，尺寸的變化除了提升空間特別是腿部空間外，A級還著重大力改善肩部和頭部空間，這點特別值得期待。同時，賓士還表示，舒適性不僅只是空間感，在懸架的調校上，新A級也比上一代在此特意改進，舒適性的比重增加了。

第三個重點，當然是動力系統，沒有選擇越來越受許多廠商喜愛的1。5升排量，新A級使用的是與雷諾合作開發的全新1。4T發動機。代號M282，有161馬力和250牛·米，比目前的1。6T還強，配7擋雙離合或6擋手動，M260依舊存在，最大功率和扭矩還是221馬力以及350牛·米，2。0T的它僅匹配7擋雙離合。汽油機版本應該還是叫200和260。至於柴油版倒是1。5T的，OM608有114馬力和260牛·米，而前驅和4Matic，更不用多說了。

內飾是A級真正的大殺器，光靠這裡就足以讓人選擇它了。液晶屏有三種選擇：一對7寸屏、7寸加10。25寸，或者直接上手一對10。25英寸的橫拉大屏——用現在最流行的說法就是全面屏。誘人的內飾必須注意新的人機互動系統MBUX，它替代了老COMAND，不知道實際使用會怎麼樣？要是這裡表現優異，那真的是會讓人無法迴避A級了。小把手包上了真皮，觸控板不稀奇，畢竟除了觸控方式，而且還有語音控制功能。

全新賓士A級 的售價區間為21。69萬-29。99萬。在保值率方面， 全新賓士A級 前十年平均保值率分別為：82。75%、73。65%、66。81%、59。34%、52。24%、45。55%、39。35%、33。74%、28。68%、24。35%，其保值率領先競品。

迴歸重點，隨著新A級的誕生，一大波這一平臺的新車登場，雖然只是在平鋪直敘的說明，但還是不免流露出對賓士新A級的喜愛。