說到比亞迪秦PLUS DM-i這款車，比亞迪對此可算是信心滿滿了，畢竟DM-i那套東西可是他們的心血，在技術投入上下了血本，尤其是在油耗上頗有建樹，他可能是這個價位裡買到的油耗最低的緊湊型車了。

秦PLUS外觀主體來自於秦pro，但是在細節上有所變化，比較醒目的地方就是中網和車燈的造型進行微調。而內飾部分則為重新設計的，相比於秦pro和秦新能源那種大量運用直線，過於冰冷的的簡潔科技風，秦PLUS顯然更舒展豪華。

不過相比於外在的東西，更重要的是它的動力。秦PLUS超級混動版的汽油機部分採用的是驍雲-插混專用1。5L發動機，馬力110匹，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米。最搶眼的就是它的熱效率高達43％，甚至超過了豐田的41%的記錄。

但真正重中之重的地方還是這套超級混動系統。說到比亞迪的插電混動大家早已不稀奇，但是號稱搭載了DM-i超級混動的秦PLUS卻不一樣。相比於之前比亞迪早就大量運用得DM-p系列車型超強動力絕對效能，零百加速四秒級碾壓大排量燃油車等等，DM-i則是奔著省油去的。效能不要求那麼極致，只要比一般燃油車充沛就萬事大吉，但是在油耗上是一定要力壓一般燃油車，即使在虧點狀態下油耗也在4個內，算是把對手的頭按在馬桶裡嗆水的節奏。而純電續航里程上據稱能達到60-80km。

根據小編分析，比亞迪秦PLUS將會在網約車市場裡大有可為。它的特徵總結一下就是，尺寸夠大價格便宜油耗極其經濟而且是插混新能源，導致它基本沒有對手。尤其是它的超低油耗和新能源的身份，限標城市的滴滴司機都快饞哭了。有些人會說卡羅拉雙擎，但是它的不是“新能源”，而且油耗也得5L開外。而卡羅拉雙擎E+，光是價格就已經是20萬左右起步了，好傢伙能買秦PLUS倆了。

不過比亞迪秦PLUS DM-i具體表現如何，這個就交給市場去驗證吧。不過相比於之前效能異常兇悍的DM-p來說，比亞迪推出經濟適用但捨棄了點效能的DM-i技術，確實是務實的表現。