這傢伙，一年只幹幾十分鐘的活兒，平時就是躺在車裡睡大覺。可要沒了它，車子還寸步難行。這麼“懶”還如此重要的傢伙，它到底是誰？

在說它之前，我們先來看看早期汽車是怎麼發動的：

過去要想發動汽車，沒一膀子力氣是不行的。好在這力大身沉的架勢早已在家用車上消失，因為取代人力的就是今天的主角—— 啟動馬達 。要是沒了它，車都別想發動起來。

這傢伙“懶”在哪？

之所以說這是汽車上最“懶”的零件，是因為它雖然是每次車輛執行都必須使用的部件，但每次使用的時間又特別短，只有幾秒鐘。

看到沒？這就是啟動馬達工作時的樣子。當發動機順利啟動後，它就“自覺”縮回去繼續睡覺了。

我們來算一下，假如車輛每次啟動需要3秒，每天啟動5次，一年下來啟動馬達的工作總時長也不過90分鐘左右。而且，當車輛順利啟動後，它就可以去呼呼睡大覺了，你說它有多懶。

雖然“懶”，但缺了它還真不行

啟動馬達雖然每次工作很短，但工作強度極大。瞬時輸出的電流甚至能達到300~400A。

之所以要用到如此高的電流，是因為啟動馬達需要帶動發動機曲軸做往復運動，使得發動機得以順利啟動。在沒有啟動馬達的年代裡，人們手搖長柄讓車子啟動少則需要幾分鐘，在寒冷的冬季甚至需要幾十分鐘。而現在，啟動馬達幾秒內就能順利將發動機啟動，這就是技術的進步啊！

高負荷短時間，

如何更好地保護啟動機？

從上文內容中可以看出其實不是啟動馬達真的“犯懶”，而是它確實無法長時間承受過載電流。

因此，我們平時要儘可能別讓啟動馬達“乾燒”。尤其是那些採用 一鍵啟動 的車輛，當發動機順利啟動後，一定要儘快鬆開手，別讓啟動馬達繼續運轉。

另外，當遇到打火但不著車的情況下，一定不要連續打火，這樣很可能會燒壞啟動馬達的線圈導致其報廢。當發現是車輛沒油或是 點火系統 出現故障時，更不要讓啟動馬達乾燒，因為如果更換一個新的啟動馬達，可不便宜。

雖然啟動馬達的工作強度極大，但它的壽命還是有保證的。一般來說，品質優良的啟動馬達至少能完成5萬次啟動。換句話說，就算每天點火8次，開10年的話啟動馬達的工作次數也才只有3萬次而已。因此，家用車原配的啟動馬達基本上都是跟車輛正常使用週期相符的。

啟停系統 會不會讓啟動馬達折壽？

這個問題，基本就可以給出答案了：並不會。

首先，啟停系統的啟動馬達屬於“加強型”，最低使用次數從普通的5萬次提升到了10萬次，甚至有些廠家出品的啟動馬達壽命達到了30萬次。這就從根本上解決了頻繁啟動帶來的折壽問題。

其次，為了配合啟停系統的需求，其電瓶也經過了強化，正常使用不會有任何問題。啟停系統在國內從推出到現在也有好幾年了，還沒聽說因為啟動過於頻繁而把馬達玩壞的案例。

只有一種情況是需要車主特別留意的，就是啟動馬達的召回。車輛本身有上萬個零件，有幾個出問題其實難免，這時候就需要進行召回用來更換掉那些存在隱患的零部件。但有些車主並不太留意車廠的召回資訊，還有些車主覺得為了一個零部件就跑到4S店不太值當，車子則繼續湊合開。這種想法是不可取的，啟動馬達一旦損壞，車本身也沒法用了。

因此，作為車主的我們當得知召回資訊後，還是儘早去店裡解決問題比較好。如果週期合適，還可以連帶全車檢查等專案一起到店完成，一舉多得。

大家這回知道了吧，這個汽車上最“懶”的傢伙，其實也是車上最不可或缺的部件。請記住點火的時候別讓它用力過猛喲。

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