就在昨晚，特斯拉終於被大鬧上海車展的車主起訴了。

車主張女士昨晚釋出一份宣告，表示正式起訴特斯拉上海、特斯拉北京以及特斯拉全球副總裁陶琳。

看到訊息時我還以為她已經掌握了特斯拉的「罪證」。

正想著去看個結果。

沒曾想，她起訴的根本就不是特斯拉的車，而是特斯拉的人。

這事情發生了怎麼久，我一直忍住不發聲就是怕無論站誰邊都不好，結果剎車問題沒來。

「連續劇」先來了。

1。

不知道還有不知道「特斯拉事件」的同學嗎？

大米飯簡單回顧下。

上個月的上海車展中張女士跑到特斯拉展臺的車頂維權。

她穿著印有「剎車失靈」字眼的衣服，在車頂上大喊「特斯拉剎車失靈」。

保安來勸阻，反被她各種肢體抵抗，最終幾名安保大哥合力把張女士抬出了展臺。

這之後事情的發展可謂峰迴路轉。

特斯拉官方先是「嘴硬」，後面 輿論 洶湧，各種官媒發聲後特斯拉終於開始各種道歉和配合。

兩天後公佈了 車輛 的原始 資料 和事故前1分鐘的行車資料。

按理說根據這份資料就已經能徹查案情了。

但女車主的丈夫卻在第二天要求撤銷資料，理由是認為特斯拉「侵犯隱私」。

女車主從 拘留所 釋放後，放話要起訴特斯拉剎車失靈。

雙方几經糾纏之後得不出結果，直到昨天張女士正式上訴特斯拉。

理由是，損害 名譽權 。

這讓不少原先替張女士打抱不平的人大跌眼鏡。

不是說好要和特斯拉據理力爭、把剎車問題徹底查明，還廣大消費者一個公道的嗎？

怎麼現在變成維護自己的名譽權了？

2。

大米飯我去查了下事情的始末，為什麼會提出一個「名譽權」？

其實這關乎此前特斯拉副總裁陶琳在大鬧車展的事發生後在接受了採訪說了句：近期特斯拉的負面都是這位女車主“貢獻的”。

最後還說“女車主很專業，背後應該是有人的”。

言下之意，特斯拉方面認為車主張女士是「職業車鬧」。

有一說一，這句話的確有損害名譽之嫌；

起訴，是正常的維權途徑，理應支援。

但冷靜下來思考，這事情的發展是否 已然 違背了初衷。

一直以來她 控訴 的都是剎車有問題。

當時張女士的父親於2021年2月21日晚在 河南安陽 高速上追尾了兩輛車，當時高速限速是80，該車的時速高達118，屬於 超速 。

所以要為事故負全責。

但是，張女士稱是因為剎車不靈。

而特斯拉這邊檢測說沒有，不願意承認，隨後就是張女士上演一出站車頂鬧事維權的戲碼。

直到後來的上海車展維權門，張女士也是控訴「剎車失靈」。

既然是剎車問題，而且也引發全民輿論。

此刻已不是個人維權問題，更多關注此事，關係女車主的公民更想知道的是：

 特斯拉的剎車，是否真的有問題？

結果搞那麼大的迴應是，還有連續劇，慢慢來。

這腦回路，我有點懵逼。

3。

其實，最近關於特斯拉的事故層出不窮。

就在上個月， 寧波 王女士在開著特斯拉Model Y準備進車庫時發現剎車踩不下去，撞向了旁邊的汽車。

起初特斯拉表示是駕駛員操作不當導致，王女士信了。

結果不久后王女士的丈夫在相同位置再次因為剎車沒反應而撞車。

同樣上個月， 廣西南寧 一輛特斯拉車身被掛 橫幅 維權。

車主在車身橫幅上打出的字樣同樣是“自動加速剎不住車”。

1月，山東一輛特斯拉衝進公廁，司機表示失原因是踩不動剎車。

有資料顯示2013年至今特斯拉218起事故中，因失控而造成的有200起，佔比超過九成。

為什麼特斯拉的剎車會成為事故的主要原因呢？

其實跟其設計有關。

早期汽車的剎車是靠人來直接控制的，只要機械裝置正常，剎車就正常，剎車的 控制權 完全在司機身上。

但隨著電動剎車的發展，電腦逐漸接管了剎車權。

由於電腦控制剎車，車主踩下剎車踏板的動作成為了一個「訊號」。

訊號輸入，系統接收，最後才觸發剎車動作。

也就是說在電動汽車中，剎車的控制權實際上歸屬於電腦。

人腦相信了電腦，把安全賣給了智慧。

特別是在特斯拉這種「智慧化」程度極高的汽車上，要是電腦短時宕機或系統短時未響應，就是事故。

另外一個特斯拉獨特的設計但又很逆反習慣的是「單踏板模式」。

會開車的同學都知道，汽車最簡單的原理是一個剎車一個油門踏板。

但特斯拉有單踏板模式，油門和剎車在一個上。

踩下即是加速，鬆開既是減速剎車。

這種設計跟傳統油車是完全不同，也容易令開不慣的人出錯。

當然，這裡只是簡單科普，到底是剎車問題還是操作問題，總要有個實際性的答案。

鬧到滿城風雨卻草草了事，這種解決方法也太令人失望了。

4。

另外，我看了下專業的汽車大V科普知道其實可以透過查詢那輛車的EDR系統獲取資料。

EDR全稱是Event Data Recorder，通常在車輛狀態發生劇烈變化時啟動工作，負責記錄車輛在發生碰撞時，與車輛動態和安全相關的一些資料。

像車速、輔助系統狀態這些都可以查到，相當於黑匣子。

但目前得到的情況是，車主不允許任何人去碰她的車。

這種情況，幾乎無解。

至於說擔心特斯拉串改資料，那這樣的想法就太幼稚了。

剎車有問題，召回整改特斯拉還能被消費者接受，但汽車有問題被踢爆後你特斯拉就修改資料。

後果可是萬劫不復。

特斯拉要是這麼傻，也的確該消失了。。。

可惜，目前大米飯覺得這件事大機率會成為羅生門甚至不了了之。

我唯一覺得可惜的是，這一場原本可以成為新能源汽車歷史裡程碑事件，沒想到會以沒有結果而結尾。

更讓我覺得有些值得警惕的是，如果這件事真的就以這種方式結尾，甚至沒有結尾，亦或者特斯拉真的去選擇賠款這個女車主而私了。

那「按鬧分配」就會成為新的流行。

對於我們大多數人來說，我們堅持無論遇到什麼情況，要講道理，要用法律，要 文明 。

但如果「不文明」成為利器，堅持「文明」的人已然就是傻子。

那以後，誰還肯做個「傻子」。