寧願停產都不跌價，車長4米9油耗7。1，異響接近0，號稱20年開不壞！

直到現在，儘管國內汽車市場相比早些年已經有了煥然一新的蛻變，但仍然還是會記得早些年國內汽車市場被壟斷的情景，就如很多人所說的，別說開上像賓士，寶馬這樣的豪華車車，就是想要擁有一輛大眾桑塔納都可以說不容易，畢竟，在那個年代，高達20多萬的售價確實不便宜，而時隔多年，大眾桑塔納早已經成為了過去，如今很多人開上賓士，寶馬車也不再是奢望，看著如今這樣的發展格局，真的感覺還是挺好。

在相繼進入國內的眾多汽車品牌中，有人將雷克薩斯稱之為豪華車中的“貴族”，為何，咱們都知道，在如今這片競爭激烈的大環境下，賓士，寶馬，奧迪都在一定程度上降低了售價門檻，但雷克薩斯旗下車型不是要加價提車，就是分文不降，而咱們今天所說的這款雷克薩斯GS，更是直到停產時都保持著它剛上市42。90萬起的售價，不免讓人感慨，雷車就是雷車，新車寧願停產都不願意在售價上做出一分讓步，同時也會讓人覺得，雷克薩斯GS真的就那麼優秀嗎？

在過去的很多年，說到豐田車，似乎都能夠讓人第一反應想到省油耐開，而雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，自然在各方面會更加出色，而在全球汽車品牌品控排行榜中，雷克薩斯和保時捷也都一直是位列前茅，而雷克薩斯GS作為一款中型豪華轎車，在深入的對它經過一番瞭解後才發現，雷克薩斯GS確實在各方面都體現的非常出色，無論是整車的駕駛感，操控，行駛品質，舒適性等方面都沒有讓人失望，而全車多處重要零部件在後期得到了更加精密調校後，還做到了真正的接近0異響，很難得。

雷克薩斯GS的全車重達到了1。8噸，車身長寬高分別為4880*1840*1455mm，軸距2850m，相比之下，在車身尺寸，車內空間上的體現，顯然要比奧迪A6L，賓士E級遜色不少。

看著一身豪華，大氣的顏值，進入到車內，雷克薩斯GS整個內飾呈現出的視覺感也都會讓人覺得挺不錯，大面積的真皮包裹和雙縫線工藝的覆蓋，讓車內處處都彰顯著精緻感，而全車在對胎噪，風噪，發動機等多處做了降噪，防噪處理後，從而也達到了一關上車門，車內基本是剩下安靜的水準，寧願停產都不跌價，車長4米9油耗7。1，異響接近0，號稱20年開不壞！

作為一款中型豪華轎車，雷克薩斯GS全系採用的是一臺前置後驅架構，標配的是一臺2。0T渦輪增壓發動機，並坐擁著起步就245匹的馬力和最大350Nm的峰值扭矩，與之匹配的傳動系統則是一套8AT變速箱，使得整車一樣有著非常出色的動力效能和行駛品質，就是相比奧迪A6L，寶馬5系也一點都不遜色，百公里低至7。1L的油耗也挺省油，總之，結合整車在各方面的體現去看，雷克薩斯GS怎麼看都可以說是一款不折不扣的好車，只是在售價上太過於堅挺，或許就如很多人所說的，如果雷克薩斯GS能夠在售價上讓步3-5萬，相信也不至於會落得如今停產的處境吧，可惜了，對於這款雷克薩斯GS，你們怎麼看？