作為日系三大巨頭之一，日產在SUV市場上的起步並不算晚，只不過由於企業自身遺留的問題，使得始終無法發揮出應有的品牌效應，每每談起日產SUV，剩下的優點似乎也僅剩省油了。逍客和勁客是目前市場上的兩大支柱，途樂雖然在越野圈兒小有名氣，但是在整體日產形象中並沒有起到帶頭大哥的作用，途達就更不用說了一手牌打得稀爛。

好在日產品牌的技術底子仍然有不錯的競爭力，目前只是缺乏一款能打的車型而已。而這款車型或將在今年夏季正式和我們見面，它就是：Pathfinder。

官宣這款車的時候，很多媒體把它比做“小途樂”，記得當時途達也被比做“小途樂”。我想這是一個魔咒，因為途樂自身的知名度就不是很高，比做小途樂，就像岳雲鵬口中的張鈞甯一樣，這個“不紅啊”。

但事實上，Pathfinder是一款非常強悍的產品，不能用途樂的光芒去覆蓋它自身的特色。它擁有兇悍到“蠢萌”的外觀，在新的設計語言之下，Pathfinder極具硬漢氣質。新車採用了懸浮式車頂設計，車肚位置柔美的線條顯得十分飽滿，尾部則顯得比較簡潔，大大的Pathfinder字樣橫在整個尾門中央，顯得十分有氣勢。

很容易看出，這又是一款定位偏戶外越野的產品。但是，來到內飾部分，我們就能看出它和其它越野車巨大的差異，Pathfinder的內飾非常豪華，液晶儀表、多功能方向盤、懸浮式中控屏、時尚的電子換擋桿應有盡有（這個換擋桿貌似和新款歐蘭德長的一樣）。除此之外，大量的皮質包覆的部位，讓它和其它越野糙老漢有著明顯區別。

根據官方給出的資訊顯示，Pathfinder提供來7座和8座版本，第二排可摺疊、放倒，照顧後排乘客上車或者用作載物空間，都非常方便。目前編者尚未得到這款車的尺寸資訊，不過能做到8座的產品，想必也不會存在尺寸上的桎梏。甚至，它有可能會接近途樂的尺寸，這一點我們等新車正式釋出之後再聊。

接下來就是Pathfinder的動力，它搭載了一臺3。5L V6發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩351N·m，匹配一臺9AT變速箱，提供兩驅或四驅可選，日產的四驅越野技術，我想沒有人會擔心。事實上，它能夠提供包括雪/沙/泥在內的七種駕駛模式。此外也會搭載一些行業領先的越野配置。可以看出，這些能做越野的大品牌都有越野電子化的趨勢。

此車一經曝光，很多人都說它要把漢蘭達幹下去。這種說法其實毫無根據，一款搭載3。5L V6發動機的車，它壓根兒就跟漢蘭達不是一個層次的產物。我個人推測，這款車如果出現在中國市場，它的售價也不會低於35萬元。如果硬要跟漢蘭達進行對比的話，我認為只有一種可能，就是日產在中國市場上“進行自我閹割”，弄個2。0的糊弄糊弄，才會降到漢蘭達那個級別和豐田角逐。

當然了，更有可能出現的情況是降配不降價，追求利益高於尊嚴是日產中國的企業綱領。