哈嘍，大家好！又到了檢車家老撕雞分享檢車趣事的時間。我是一名二手車檢測師強子，我不僅技術強，而且熱心腸！分享乾貨是我最大的愛好，不管買與不買，看了我的檢測，您開心就好！

年關前後，生意場上的老闆們基本上都盤算好了今年的總賬目，剩下的就是忙著討債和還債。每當這個時候，總會出現以車抵債的現象。今天的粉絲熊先生就遇到這樣的事情，他是做縫紉裝置零售的，當地的一個服裝廠還拖欠他9萬多貨款給不了，對方提出用一輛本田雅閣來抵賬，說可以開到二手車市場去問價，不要的話就給別人了。熊先生怕什麼也落不著，無奈同意了對方。

拿到車後熊先生沒有想好怎麼處理這臺車，是留著自己開還是賣掉，也不知道真實車況怎麼樣，能賣個什麼價。這時候熊先生想到了我們，他關注我們一年多了，一直有心入手一輛二手BBA，無奈今年的生意始終沒有起色。這次意外收到一輛雅閣，就想讓我們來檢測一下，一來了解下具體車況，順便體驗一下我們的檢車過程，為後面入手BBA打個前哨；二來讓我們估一下價格，看收回來這臺車到底是虧了還是賠了，自己心裡有個數。

強子我接到任務後就馬不停蹄的來到了跟熊先生約好的地方，見到了今天的主角。這是一臺經典的八代雅閣，熟悉車圈的朋友們都知道，雅閣自1999年引入國內，從最初的六代到現如今的十代共經歷了四次大的改款，而八代雅閣被認為是史上最強。不論是外觀內飾還是動力效能都無可挑剔，綜合產品力在當年數一數二，不僅僅是家庭B級車的首選，更多的被企事業單位採購作為公務用車，而且自始至終都保持著終端加價的熱銷場面。

如此經典的車款，卻拿來抵賬了，不禁讓人唏噓！當年買得起雅閣的怎麼說都是有實力的人物，如今應該更加實力雄厚，換車如草芥，如果這次的欠債人還是當年的車主的話，那他的人生就比較坎坷了。好了，廢話不多說，開始檢測！

車型年款：本田雅閣 2008款 2。0L EX

出廠時間：2008-05

排放標準：國三

廠商指導價：19。98萬

表顯里程：209329KM

抵賬金額：9萬

檢測地點：廣東東莞

看了一圈外觀，整體成色還湊合，不過快十三年的老車了，外觀瑕疵不可避免的。強子我看到這前保險槓，心想噴漆沒有5次都有3次了，而且還這麼大的縫隙。

手指這裡是前擋風玻璃的生產日期，08年9月生產的，而這車總裝出場時間是08年5月，所以前擋風玻璃更換過了。一般換擋風玻璃都是被異物打到，或者是出過事故氣囊彈出來打碎的，到底是哪一種原因我們接著往下查。

機蓋的漆面厚度達到了1111μm，是有過重度鈑金修復的，看來前面發生過碰撞，一會檢查發動機艙內部才能確定事故大小。

全車外觀漆面測下來，傷痕還是比較多的，除了車頂沒做過漆，其他部位都有不同程度的鈑金噴漆，強子感慨這就是歲月的痕跡吧。近十三年的風風雨雨磕磕碰碰，好在沒有嚴重的切割燒焊情況。雖然滿身傷痕，卻還是一個鐵骨錚錚的硬漢。

從發動機艙的成色能看出來這是一個老兵了，2。0的本田VTEC技術發動機，最大功率達到115千瓦，峰值扭矩189牛米，這個動力引數還可以，但起步還是偏肉，最主要的優點是節油噪音小。5擋自動變速箱現在看起來有點兒落伍了，但當年是這個級別的標配，已經做到了優秀。

機蓋兩側的固定螺絲存在擰動拆卸特徵，而且還有後噴漆掩蓋，我們知道機蓋的漆面做過鈑金噴漆，所以拆卸也就好理解了，甚至有更換機蓋的可能。那麼機蓋更換意味著車頭前部有過碰撞事故，事故嚴不嚴重還要看機艙內部的情況。

水箱框架與車體連線的地方有明顯的切割焊接修復痕跡，不難猜測是更換了水箱框架，有些車型的水箱框架是與車身焊接在一起的，不可單獨分離，所以要換必須要切割焊接，看來前面的事故不小啊！

水箱的成色比較惹眼，都快十三年的車了還這麼新，看來這輛八代雅閣已經是更換前嘴一套了。前嘴一套是指前保險槓、水箱框架、前防撞梁、水箱、冷凝器等部件的更換，如果只是更換前嘴一套而並沒有傷到汽車的縱梁，那就不足以認定為國標事故車的，可以作為正常車況的二手車進行交易。一會看底盤的時候強子會著重檢查縱梁有沒有修復。

發動機變速箱表面多處滲油漏油的痕跡，快十三年的車齡，一些密封件必然出現老化磨損，漏油也是正常的現象，後期要注意檢查油液。

發動機支架的固定螺絲有擰動拆卸特徵，如果是單個的支架拆卸我們可以說是支架橡膠老化，如果是幾個一起拆那就要考慮發動機吊裝分解維修了。而這臺車從上面看只拆了一個支架，所以基本可以排除發動機吊裝維修的嫌疑。

內飾成色也比較舊了，八代雅閣的內飾有點兒當年寶馬的影子，採用了一個寬大的中控臺來佈置數目繁多的按鈕，中控顯示屏內縮，儀表臺前凸，這樣給人的感覺佈局稍顯複雜。雖然是低配車型但配置不低，有前排雙氣囊和雙氣簾、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、多功能方向盤、電動調節座椅、座椅加熱、自動空調、氙氣大燈帶大燈清洗等。

主駕駛座椅引起了強子我的注意，按道理，開了20萬公里的車子，座椅應該有嚴重磨損和發黑，不過這個座椅完全看不出來有任何磨損，細看皮邊的線縫，不難判斷主駕駛座椅是翻新過的。

既然做翻新包皮，那麼座椅肯定是要拆下來的，所以座椅固定螺絲的拆卸擰動特徵就在意料之中，不過座椅骨架和底部滑軌這些金屬部件沒有異常的鏽蝕及打磨痕跡，雖然地毯底部有泥但沒有發黴現象，有泥是駕乘人員的髒鞋帶進來的。

方向管柱有一圈生鏽，很多人看見生鏽就說是水淹車，其實也有可能是材料本身沒有經過防水處理或熱處理，在空氣溼度較大的情況下用車，方向管柱、踏板支架以及儀表臺骨架上就會有一層浮鏽，這是正常產生的，並不是水淹車的必要條件。

這三顆固定螺絲是副駕駛前面的氣囊螺絲，可以看出來是有拆卸特徵的，如果不是事故彈出，氣囊一般是不會動的，看來前部的事故並不簡單啊！

在嚴重的交通事故中，車輛氣囊彈出必然伴隨著安全帶鎖死，所以氣囊換了，安全帶自然也不會保持原廠。除非出事的時候駕乘人員沒有系安全帶，那人身傷亡的機率會大大增加。

隨後用OBD電腦檢測全車電控系統，讀出來一大堆故障程式碼，值得注意的是氣囊系統有主副駕駛氣囊和電腦失去通訊的故障，意思就是再次發生碰撞電腦就控制不了氣囊彈出了，這安全隱患就非常大了。

來到後備箱，先看到後備蓋的固定螺絲拆過了，我們知道後備蓋外側是有鈑金修復的，那麼後備蓋拆卸只是單純的做鈑金嗎？

眼光往下，就看到了變形的後圍板，後部也有故事啊！

後備箱底板的漆面厚度1964μm，重度鈑金，裡面這麼深的部位都傷到了，看來後部的撞擊事故也不小。按照國標GB/T30323-2013《二手車鑑定評估技術規範》檔案規範，這輛八代雅閣可以判定為事故車了。

熊先生得知車輛前後都發生了比較大的事故，氣囊啥的都爆了，他不自然的笑了笑，搖搖頭說：我就知道被坑了，收回來肯定是個虧！繼續看底盤吧！看到底虧到什麼程度！

不一會兒就把車子升了起來！底盤整體沒有什麼託底跡象，一些部件的老化破損還是明顯的，灰塵也比較多。懸架用的還是厚道，前雙橫臂式後多連桿獨懸。

發動機底部漏油漏的一塌糊塗，到處都是油漬。都說日系車毛病少不漏油，這下可把日系車的臉丟盡了！其實不管日系還是德系美系法系韓系，年份和公里數多了都會漏油，再耐用的密封件也有壽終正寢的一天，只是時間早晚的問題。

重點來了，上圖分別是左前縱梁和右前縱梁的照片，兩相對比，大家能發現不同的地方嗎？左邊的縱梁梁頭有明顯的生鏽痕跡，這是鈑金修復之後，表面後噴了漆沒有做防鏽處理，時間一長就會生鏽，右邊的梁頭則是完好的。大梁結構都有損傷修復，事故車X2。

從下部看後圍板修復的地方都開始生鏽了，底部膠打的太敷衍了。底盤看下來，情況比較糟糕，大梁修復，發動機嚴重漏油，後圍板修復工藝差。

在熊先生憂傷的神色中，這次檢測宣告結束。總結如下：

1。外觀：前保險槓更換，前中網更換，機蓋更換鈑金，前擋風玻璃更換，左前翼子板鈑金噴漆，左前門鈑金噴漆，左後門噴漆，左後翼子板鈑金噴漆，後背箱蓋鈑金噴漆，後保險槓噴漆，右後翼子板鈑金噴漆-，右後門鈑金噴漆，右前門鈑金噴漆，右前翼子板鈑金噴漆；

2。機艙：機蓋螺絲拆卸噴漆，左前加強筋鈑金噴漆，減震器塔頂螺絲拆卸，前大燈組更換，機蓋鎖塊拆卸，水箱框架更換，水箱更換，冷凝器拆卸，氣門室蓋漏油，發動機機腳更換，變速箱漏油，變速箱機腳更換，剎車油髒汙；

3。內飾：主副駕駛安全帶更換，主副駕駛座椅拆卸翻新，剎車油門踏板磨損嚴重，後備箱蓋螺絲拆卸，備胎槽鈑金噴漆，後圍板鈑金噴漆，後備箱內側鈑金，方向盤拆卸，儀表臺拆卸，安全氣囊更換，OBD電腦檢測車身系統存在故障碼；

4。路試：未檢測；

5。底盤：輪胎更換，剎車盤更換，方向拉桿拆卸，前下肢臂拆卸，半軸內外球籠漏油，元寶梁拆卸，轉向機漏油，發動機機腳更換，變速箱油底殼漏油，發動機油底殼漏油，發動機曲軸前部漏油，水箱框架下部更換，左前縱梁鈑金，前防撞梁更換，後防撞梁更換；

總的來說，這輛八代雅閣前後事故，事故傷及大梁，氣囊安全帶更換；底盤漏油嚴重；車況非常差勁。強子我估計這個車是在高速公路上出的事故，前方撞擊後停了下來，然後又被後方車輛剎不住追尾，成了夾心餅乾。

熊先生的另一個需求，給這輛八代雅閣估價。看了一下同年份的二手車行情，正常車況的價格在5萬出頭的樣子。而二手車講究一車一價，車況差的自然價格低一點兒。具體到今天這輛八大雅閣，一方面有事故；另一方面公里數太大；所以估價會偏低。強子我覺得熊先生出手的話，拿回來的車款不會超過4萬。

其實對於抵賬車，債主們一般會有兩個選擇，要麼留著自己開要麼賣掉變現。無論哪一種選擇，還是建議瞭解清楚車況。一是對車輛價值有一個大致的判斷，二是自己用車的話可以做到心裡有數；萬一遇到欠債人用事故車泡水車惡意抵賬，債主不僅會遭受經濟上的損失，後期用車的話還會面臨安全風險；畢竟道路千萬條，安全第一條，關係到自己和家人生命安全的，還是要慎重。所以，最好找個懂車的朋友幫忙看一下車。

最後，強子我想對熊先生說兩句，生意有賠有賺，人生有起有落，活在當下，我們都逃避不了現實的生存壓力，但任何時候我們都應該做到樂觀豁達，只要不忘初心，現在經歷的不如意會變成未來的回報，而這個回報或許就是那句“方得始終”吧！好了，臨近春節，願這個年關，大家都能了卻煩心事，開開心心，一切安好！預祝每一個粉絲都能在新的一年成功入手自己的dream car！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！