一直以來，日本製造業以嚴格的質量把控而聞名。但近年來，日本企業多次曝出造假醜聞，日本製造業的浮躁冒進心態盡顯。

零件巨頭造假近20年

2月16日，日本的汽車零部件供應商曙光制動器集團承認，

在過去20年間存在11.4萬起不正當行為，包括篡改、捏造檢查資料等。

據悉，曙光制動器集團的造假行為主要發生在，對顧客指定的專案進行定期檢查的過程中。

該集團在為顧客形成檢查報告時，存在資料造假行為。

資料統計顯示，近20年間，曙光制動器集團的報告產品總數超19萬件。這意味著，

該集團近60%的報告和產品資料都存在著造假行為。

這樣龐大的資料造假規模無疑震驚了業界。雖然曙光制動器集團並沒有透露多年造假涉及的車企名單，但作為成立於1929年的老牌汽車零部件供應商，曙光制動器集團的供貨名單可謂十分“壯觀”。

首當其衝的自然是日企，

10家日系整車企業無一倖免，豐田、日產等均中招，

這樣的醜聞無疑將影響整個日系車在全球市場的聲譽。

日系車企造假屢見不鮮

其實，不止曙光制動器集團，近年來，日系車企的造假醜聞一直層出不窮。而最為業界熟知的便是“高田殺人氣囊”事件，

這一醜聞從2000年開始發酵，持續了十餘年事件，最終導致了高田公司的破產。

另外，神戶制鋼所篡改檢驗資料、三菱材料資料造假、東麗輪胎補強劑資料造假等醜聞也都引起了業界的關注。

這些造假行為均涉及十多個日系品牌，造假持續時間短則數十年，長則上百年。

日系車企的造假無疑使日本製造業一直引以為傲的“工匠精神”蒙上陰影。而在日企集體造假的背後，既顯示出日本文化的影響，也暴露了日本本土製造業的深層危機。

在“做壞事不可恥，被發現了才可恥”的恥感文化影響下，

日系車企的造假行為自然會成為行業內的“潛規則”，

能夠持續多年也就不足為奇。

而另一方面，隨著外部競爭壓力的增大，

日本製造企業的利潤進一步被壓縮。因此，造假便成為眾多日企維持競爭力的“捷徑”。

寫在最後

“集體造假”或將影響到眾多日系車企在全球市場的銷量，德系和自主品牌等或將從中獲益。可以預見，如果日系車企不及時就造假問題做出整改，日本製造業或將面臨更大的危機。

文/禹汐 稽核/BU