常有網友提問，帶智慧啟停的車，經常熄火、啟動會不會降低發動機的使用壽命？今天跟廣大車友探討一下自動 啟停系統 與發動機與發動機的問題。

發動機自動啟停技術到底是什麼？

顧名思義， 發動機自動啟停 技術就是一套能夠自動控制發動機點火和熄火的系統，英文叫STOP&START，簡稱STT。搭載了發動機自動啟停技術的車輛，在行駛途中臨時停車的時候，就會自動熄火，當需要繼續行駛的時候，系統又會自動啟動發動機。

簡單地說，

自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，其初衷是短暫停車情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。

自動啟停系統是預設開啟的，首先在高速上是沒用的，它的作用在市區，當你等待紅綠燈時自動擋車型踩下制動踏板待停車兩秒後發動機便會自動熄火，啟動時只需要放開制動踏板踩油門或者轉動方向盤便可以自動啟動。手動擋的只在等紅綠燈時掛空擋松離合發動機就會熄火，當你踩下離合掛檔發動機就會自動啟動。

對發動機有沒有損傷？

這個問題主要涉及到汽車的三個方面，哪三個方面呢？就是 蓄電池 、啟動馬達和發動機。

先談談蓄電池和啟動馬達，頻繁的啟動，會不會降低它們的壽命？對於這個問題，現在大部分廠家的說法是，帶自動啟動技術的發動機，都是配置高效能蓄電池和 啟動馬達 。但據飛哥的瞭解，很多車型帶和不帶自動啟停的蓄電池和馬達其實是一樣的。不過，這個問題也不能說是系統的缺陷。

由於自動啟停系統工作時屬於 熱啟動 ，發動機處在正常工作溫度和充分潤滑的情況下，相對於冷啟動，發動機的運轉阻力會小很多，啟動時間也會短很多（一般是0.4秒），這就使得啟動馬達消耗的電量會少很多（因為啟動馬達消耗的電量主要取決於馬達的運轉阻力和運轉時間），正常情況下，啟動馬達在一次熱啟動的過程中大約只消耗0.7W，也就說，即使在電池不充電的情況下，也足夠啟動500次以上。

從機械原理上講，系統會增加啟動馬達的使用頻率。其實平時我們用車時，啟動馬達的使用頻率是相當低的，平均每天使用6次來算，一年也才2190次，而一個出廠合格的啟動馬達一般能支援5萬次以上的 冷啟動 或20萬次的熱啟動。

再來說說發動機，在頻繁啟動下，它的磨損更大嗎？這個顯然是沒有道理的。汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，通常意義上來講，發動機內部，靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短，被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響。因此，也就不存在損傷發動機的情況了。在發動機溫度和潤滑情況差別不太大的前提下，發動機工作是一定會存在磨損，不工作就是不磨損。這樣一來，自動啟停實際上是降低了發動機的磨損。

。雖然有自動啟停系統的車，會採用增強型的啟動機和蓄電池，其實以發動機外部的磨損來說，頻繁的啟動停止磨損最大的就應該是啟動機了，因為從啟動機的結構來說就是一個簡單的電動機，每次汽車啟動的時候也就意味著有強大的電流會透過。但是以目前的技術啟動機的損耗基本也是很小的，因為車輛的ECU能夠對啟動機進行監控，透過專門的穩壓器來控制啟動時的電壓，並且配以增強型的啟動機從而保證汽車在頻繁啟動的時候強電壓點啟動機的損害。同時也可以保證在車輛在啟動時電流突然變大會造成對電瓶造成損壞。

不固定地執行，使用者體驗較差

每個不同品牌的車型，自動啟停功能設計不一樣，有些車型 ，介入時間不太準確，有時停紅綠燈，系統沒有運作，而在進停車場拿卡時，一剎車，就“熄火”，遇到這些情況，著實令人不解，而且，啟動時噪音和震動較大，也是乘坐者最為覺得不爽的地方。

不過由於在走走停停和停車時間比較短的情況下，自動啟停帶來的使用者體驗不太好，因為不但不省油還很讓人厭煩，很多車主在實際使用的時候都喜歡直接把它關掉。

自動啟停系統有哪些使用注意事項？

1、坡道情況下避免使用啟停系統。

啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。

2、無規律走走停停關閉啟停系統。

本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後。。。。又被人插位了。

3、開空調時儘可能不啟用啟停系統。

車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

4、低速泊車時停用啟停系統。

大多數車輛變速箱在倒檔位置時並不會讓啟停系統工作，但沒人能保證每次泊車都能一次搞定。同時不斷啟停讓發動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時尾氣汙染物增加對身體更加不好。

5、啟停系統熄火時，不能新增燃油。

很多車主在加油時並不會下車，直接開啟油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，並隨時啟動，若此時新增燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電後再進行加油。

6、亮油燈時建議關閉啟停系統。

無可否認的是啟停系統的確可帶來優秀的燃油經濟性，但在亮油表報警燈時車輛不斷的啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導致更快過熱燒燬。

7、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉

透過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。

怎麼有效又兼顧體驗地使用自動啟停功能呢？

適當開啟和關閉系統

，當道路比較順暢，但紅綠燈比較多的路段，就建議（預設）啟動，這樣有效的節省油耗。當遇到道路嚴重擁堵，或者準備到停車場時，建議手工關閉，頻繁的挪車，簡直就是精神和啟停系統的較量，剛停止發動機，一腳油門就上來，才發動1秒，又來個急剎，想想都覺得蛋疼。