在日系三傑中，本田的銷量一直是其中比較中庸的，無論是豐田卡羅拉還是日產軒逸，都有著相當不錯的銷量和口碑。而本田的車型與之相比就差點意思了，最暢銷的思域也依舊賣不過人家。但雖然銷量一般，可本田技術依舊是非常可靠的，旗下的CRV、XRV等車型一直以來都口碑不俗。

隨著東本推出PHEV版本的CRV之後，廣汽本田也有樣學樣推出了自家旗下的PHEV版本皓影，而與CRV一樣，這兩者與燃油版車型在外觀方面幾乎沒有任何變化，除了在細節處增加了PHEV標識來彰顯其身份以外，其他家族式設計都一併繼承了過來，看來是想要繼承老車型所帶來的一大批本田老粉絲。

而工信部網站上所查詢到的新車申報圖中並沒有關於內飾部分的細節圖，因此我們也只能透過對CRV版本電氣化之後的改變來預測此次皓影的電氣化是否會對內飾進行大規模的改動。而根據CRV的經驗來看，此次的燃油車電氣化，在內飾部分應該不會給人太大的驚喜，畢竟本田一直以來也不是以內飾精緻而著稱的。

雖然外觀內飾等方面變化不太大，但經過電氣化之後該車的動力有了一次質的飛躍。新車將搭載一臺本田自家的2。0L自然吸氣發動機，同時為之匹配了電動機共同組成i-MMD混動系統，最大功率達到158千瓦，和如今正在銷售的銳混動版本不太一樣。同時該車搭載的電動系統，在純電情況下可供車輛行駛85公里，如果僅僅進行短途的上下班出勤，這樣的續航里程基本上能夠滿足需求。

其實一車出兩款早不是什麼全新策略，比如我們熟知的卡羅拉和雷凌，該車就是由一款車型而推出的兩款不同車輛。而此次CRV與皓影推出的PHEV版本車型在很多方面並沒有太大的優勢，大於25萬元的定價也太容易讓人接受。我們以當前汽車市場上的產品來預測這款皓影PHEV版本的銷量，相信也不會給市場帶來太大的意外。