汽車歷史發展已經超過了100年，在這期間無數設計師工程師在汽車史中留下了自己的名字，他們的發明深遠影響了今天的汽車製造。這其中不得不提的就是安全帶的發明，這個偉大的意義非凡的發明在最初卻受到了無數的嘲諷，今天我們用文字來了解一下汽車安全帶的發展。

其實不是，早在汽車還沒有發明之前安全帶就已經發明瞭，當時還是運用於顛簸的馬車上。後來到了1902年，在紐約舉行的一場賽車比賽上，一名賽車手為了預防自己被甩出，用幾根皮帶將自己綁在了座椅上。真是怕什麼來什麼，比賽中這輛車真的就衝入了觀眾席，造成了大量傷亡，而賽車手卻因使用了安全帶毫髮無損，所以安全帶第一次被運用在汽車上就發揮出了巨大作用，從此安全帶便成了賽車上的標配。不過那個時候的安全帶樣式並不統一，系起來很繁瑣，不舒適，而且安全性差，再加上當時家用車的車速普遍都很低，因此並沒有得到推廣。

1958年，汽車歷史上最偉大的安全配置誕生了，瑞典沃爾沃汽車工程師Nils Bohlin發明了V型三點式安全帶，並且將它首次使用在了沃爾沃的量產車亞馬遜上。、三點式安全帶剛問世的時候，人們普遍對它充滿敵意，它被稱為是反人類且無用的設計。但很快隨著安全帶挽救了越來越多人的生命，漸漸受到了市場的高度認可。和過去的兩點式和多點式安全帶不同，三點式安全帶從左肩延至右胯扣入固定點，用最簡單的結構同時約束了乘客的上身和下身，並且還給予了乘客一定程度的自由度，可以說既安全又舒適，這個設計也一直沿用至今，今天在安全帶上的所有技術升級都是基於當時這個原型的改進，並沒有跳脫出它的原理。

如果說Nils發明三點式安全帶是偉大的，那麼他的偉大還不僅限於此。這個安全帶的技術他是申請了專利的，按理說所有車企如果也想在自家車型上配備三點式安全帶，必須要向沃爾沃和Nils支付專利費，這既可以讓沃爾沃增加一項一勞永逸的收入來源，也可以從此提升沃爾沃的車型價格優勢，而對Nils本人來說，更是可以後半輩子什麼都不用做，躺著賺專利費，這如果換作是我，尼瑪做夢都要笑醒。但偉大的人總是會作出於常人不同的決定，Nils立即將此專利無條件開放給所有車企使用，在私利和大愛面前，他果斷選擇了後者。

致敬完偉大的工程師，接下來我要怒噴一些無良商人。最近我在網上買東西，又刷到了安全帶卡扣這種喪盡天良的汽車用品。很奇怪啊，我記得這個東西早幾年不是已經禁售了嗎，怎麼現在還有？然後我試著在各大電商平臺上搜索，發現“安全帶卡扣”這個關鍵詞確實被遮蔽了，但只要你稍微更改一下說法還是能搜到，最氣人的是銷量還都不錯。所以我明白一個道理，這種糟粕屢禁不止，問題還是出在根上，正因為有市場，所以才會有一批又一批的商家冒著被封號的風險去賺這個錢。

為了告訴大家不繫安全帶有多可怕，我給大家一組資料作為參考。假設你的體重是72公斤，坐在一個時速為50公里的車內，當車輛撞到一個固定物體，你需要承受的瞬間衝擊力為150G，而戰鬥機飛行員在高空極速轉彎時所承受的G值也僅僅只有9-12G而已。換句話說，在碰撞瞬間，乘客對自己身體的控制能力約等於0，下一秒你的身體會出現在哪個位置，純粹是牛頓他老人家說了算。

工程師花了100多年去完善的安全帶，如果最後被一個小小的鐵片給終結，那簡直就是諷刺到了極致。安全帶卡扣的作用是消煩人的安全帶提示音，好讓乘客更安心地迎接死亡，從某種意義上來說說安全帶卡扣是一種精神鴉片也不過分。各位老鐵，讓我們珍愛生命，遠離安全帶卡扣吧。

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