“我們製造的是藝術品，而藝術只有少數人能欣賞”、“機甲永遠是屬於男人的浪漫”、“沙龍讓世界溫暖且酷”，在沙龍汽車的品牌釋出會上沙龍智行CEO 文飛難掩激動，豪言壯語頻出。但在暢談夢想的同時，沙龍也應該理性地看待現實。

11月19日，在2021年廣州車展首日的釋出會上，沙龍汽車正式釋出了旗下首款新車—— 機甲龍，同時啟動了101臺全球限量版的預訂，售價為 48。8 萬元。和車展現場短短20分鐘的新車釋出會不同，晚間的沙龍汽車品牌釋出會讓大家真正瞭解了沙龍汽車為何而來？以及要做什麼？

當下，在汽車產業迎接“新四化”快速轉型的時代，眾多中國品牌已向豪華品牌的價格區間邁進，湧現了許多售價超越30萬大關的純電產品。前三季度，國內豪華純電汽車市場同比增長600%，中國汽車品牌佔比高達72%，遠高於傳統豪華品牌。“這是中國品牌進擊豪華最好的時代。” 文飛如是說。

長城汽車作為第一梯隊的自主品牌，在其品牌陣列裡，魏牌之上還需要一個起到標杆作用高階的品牌。這個品牌或許並不需要“走量”，但是需要突顯出長城的地位，成為“S級”之於賓士、“7系”之於寶馬的角色，多種因素作用之下，沙龍汽車便應運而生了。

沙龍汽車的前身是“上海哈弗汽車科技有限公司“，2020年12月10日更名“上海沙龍汽車實業有限公司”，現任CEO文飛自2018年加盟長城汽車，歷任哈弗品牌營銷副總經理、哈弗品牌營銷總經理和哈弗品牌總經理。今年3月，正值哈弗業績大好之時，文飛被調任沙龍智行CEO，為長城集團打造全新的高階智慧電動車品牌。“開荒”？升職？抑或是人事內卷？一時間眾說紛紜。

在沙龍汽車品牌釋出會上，文飛終於給出了答案：因為有太多的看不慣，所以為了造夢而來到沙龍。他說：“國內車市過度內卷，10臺車有9臺SUV，大家都在不斷的軍備競賽，智慧堆料、造型撞衫，不禁讓人想問，汽車品牌真的需要無人機嗎？汽車真的需要整車爆燈、發光投影嗎？看不慣，那就幹！去沙龍造夢。”

沙龍要造什麼樣的夢？

沙龍汽車第一款產品“機甲龍”，便是夢想照進現實的產物。從另類的外形、效能引數和48。8萬元的售價來看，這個夢的確很“極致”。

“打造具備硬派機能、顛覆效能、超前智慧、充沛電能和極致豪華等特點的機甲產品，實現“和諧共生……”，沙龍汽車官方對這個“夢”的描述屬實有些抽象，但如果從“機甲龍”這款產品來看則會更好理解一些。

“機甲”風格超5。2米的車身、百公里加速 3。7 秒、擁有4顆鐳射雷達、400TOPS的算力、800V快充技術、802公里CLTC 續航、以及豪華內飾，機甲龍的各種誇張資料再加上超高的售價，讓沙龍汽車所描述的“夢”昭然若揭。

雖然文飛口中說著“看不慣國內車市過度內卷、軍備競賽、智慧堆料”，但是行動起來卻很誠實：機甲龍的4顆鐳射雷達、7顆800萬攝像頭、4 顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，讓“堆料”又達到了全新的高度。

不過，“堆料”並不是大家的關注點，機甲龍的外觀的才是釋出後被討論最多的話題。對於這種有些另類的“機甲”風格設計，評論褒貶不一。

這樣的情況CEO文飛早已預料到，他表示，新車的目標客戶鎖定在了“80、90後，IT圈極客、投資圈新貴和文化圈先鋒，極限運動者、潮玩達人、手辦收藏家等”少數派。這意味著，沙龍的設想本就是如此，只有少數消費者才能理解其表達的“極致浪漫”。

話說回來，全新品牌的全新產品想要賣到48。8萬，有著像特斯拉Cybertruck一樣另類的外觀設計，是一條捷徑。“機甲龍”顯然是復刻了長城旗下坦克、哈弗等品牌最近的成功經驗：先用極具個性化的外觀和傳播方式吸引關注，然後再用高配置和價效比拿下客戶。

總的來看，沙龍汽車造的“夢”獲得了兩種截然相反的反饋，一部分人認為它另闢蹊徑、的確與眾不同， 另一部分人則認為它過於極端另類，難以接受。

現實：實現夢想無比艱難

相比“為夢想窒息”、“蔚來已來”等其它廠商的宣傳語，沙龍汽車的Slogan“讓世界溫暖且酷”顯得更加接地氣，但這也只是停留在表面，因為文飛的野心遠不止於此。

“沙龍將最快實現盈利，最快破10萬銷量，最快破千億營收，我們將用數字，給沙龍未來一個答案”，把“機甲龍”的話題放在一邊，再來看文飛給沙龍汽車立下的軍令狀，就會發現沙龍若想以“小眾的產品”實現這樣的“夢想”，將會無比艱難。換句話說，40-80萬價格區間的豪華車，短期內銷量達到10萬輛，是不切實際的。

沙龍汽車不僅在營收方面有著誇張的夢想，在產品和技術方面也非常敢想。“ 我們的目標是做特斯拉、小鵬之後，全球第三家全棧自研的智慧電動車企。”文飛強調。

具體來說共有三點，一是全棧自研的佈局，二是推出覆蓋所有車型的“機甲”產品系列，未來5年將每年推出1～2款機甲產品，包括轎車、SUV、MPV、COUPE、CROSS等車型種類；三是在全國範圍內開展能源基建，在核心城市佈局480kW大功率品牌充電樁。

實事求是地講，單單只是“實現盈利”這一項，就已經是眾多征戰多年的新能源品牌可望而不可求的了，更何況是沙龍這個全新的品牌。再看到“全棧自研”、“推出全品類車型”、“全國自建充電站”等非常耗費資源的目標，“實現盈利”就顯得更加遙遠了。

不過，在廣州車展首日的兩場釋出會之後，沙龍汽車憑藉另類新車“機甲龍”和各種誇張的夢想和目標還是讓所有人都記住了這個品牌，這一點無疑是成功的。

但就現實而言，只討論“極致浪漫”，而不顧及市場需求和接受度，定位小眾，且定價高階的沙龍，目前只是長城汽車的浪漫，並不能成為大多數消費者眼中的“浪漫”。

而沙龍汽車造的“夢”能否實現？沙龍能否成為長城汽車的標杆？為了滿足“少數派”的理想需要付出多大的賬單？諸多問題目前尚不明朗。希望沙龍汽車的下一個動作可以更加腳踏實地，讓夢想逐步“落地”，而不是成為一個“極端另類”的品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。