一年一度的廣州車展拉開帷幕，作為每年最後的車市盛會，各大車企除了帶來龐大參展陣容外，更希望藉此機會，向廣大消費者進一步展示自己的新車。這之中，就包括了國內新能源汽車“大佬”，也是最近動作十分頻繁的比亞迪，它帶來了e平臺3。0下的首款SUV——元PLUS。

從產品上看， 元PLUS較元Pro有較大改變，並且級別也更高，定位緊湊型SUV。另外，根據13-16萬元的預估售價來看，也要比燃油合資緊湊型SUV便宜了3萬元左右。那麼問題來了，價格更便宜的元PLUS在空間、配置等方面會有縮水嗎？用上3。0平臺後，相比元Pro又有哪些方面的變化呢？所以，針對這些問題，下面我就談談我們在車展上親測後的結果。

首先，消費者最大的疑問必然是：比亞迪元PLUS和元Pro產品方面的核心差別是什麼？畢竟單從車型名字來看，兩車都屬於比亞迪“王朝”元系列產品。但是實際上，這兩款車已經沒有了任何聯絡，元PLUS完全可以看作是比亞迪的一款全新緊湊型SUV，只不過被歸到元系列而已。

那麼關於這兩款車之間的差異，具體表現在以下這幾個方面，一是車身尺寸。比亞迪元Pro長寬高尺寸分別為4375/1785/1680mm，軸距2535mm；元PLUS長寬高尺寸分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。元PLUS除了車高不及元Pro外，其餘尺寸均要領先，尤其是軸距，要長了185mm，這種差距在車展上的感受會更加明顯。

二是主觀感受差異，這方面的影響來自於尺寸、設計兩方面。元Pro個性鮮明，並且擁有外掛備胎，雖然給人的感覺有一點瘦高，但滿足SUV的標準，只是與人們印象中的城市SUV造型有一定出入。元PLUS設計的更加主流，尺寸和我們熟知的日產逍客接近，但更長的軸距以及更流暢的線條，讓車輛看上去更加運動。

最後是配置水平的差異，這方面元PLUS也要比元Pro高不少，例如元PLUS輪胎規格較高，用的是18英寸235/50 R18的馬牌輪胎，元Pro只配備了205/60 R16的輪胎。另外，元PLUS還配備了全速自適應巡航、主副駕座椅電動調節、自動泊車、手機無線充電、氛圍燈、後排出風口等配置，無論實用性，還是科技程度，都要比元Pro高一個級別。當然，售價也要更貴一些。

對比完自己的產品，再來看看元PLUS和國內主流緊湊型SUV空間方面有多大差別。車展上，元PLUS前、後排同時乘坐身高178cm的乘客，並且將前排座椅調至最低，此時前排乘客頭部空間還有約3指距離，後排乘客腿部空間有1拳3指的餘量，頭部空間差不多有1拳的餘量。這個水平差不多和日產逍客空間表現接近，是同級緊湊型SUV的主流水平。但是在對比尺寸更大的緊湊型SUV例如本田CR-V時，元PLUS在空間上的差距還是比較明顯的。

不過有幾個方面值得表揚，那就是元PLUS後排座椅地板做到了純平，我42碼的腳也能很好的放在中央，沒有絲毫不舒適，這比多數同級燃油車做得好。另外，元PLUS座椅規格很高，我170cm、73kg的身材坐入前排，坐墊長度能夠托起我的大腿，背部也能明顯感到有支撐，此外側翼還有一定包裹性，感受不錯。另外，座椅的做工及觸感也很不錯，皮質十分細膩，坐墊上有許多打孔，相信透氣性會比沒有打孔的真皮更好一些。

從車展上的靜態體驗中，你能明顯感受到元PLUS帶來了不同，尤其是對比老平臺下的元Pro時，差異更明顯，所以我們完全可以將這些優勢歸功於e平臺3。0，那麼最大的問題來了，e平臺3。0到底為比亞迪車型帶來了哪些優勢呢？

最直觀的感受或者說優勢是：空間利用率高、做工用料同級領先、科技配置起點高。具體來看，e平臺3。0的車型沒有發動機的束縛，車內乘員艙自然能夠實現最大化，以比亞迪海豚為例，4米1左右的車長，竟然可以做到2700mm的軸距，實際坐進去後，你甚至會有坐進日產軒逸的感覺，比亞迪元PLUS也是如此。

另外，e平臺3。0車型的底盤佈局更合理，零部件的整合度更高。這方面我格外留意了元PLUS的底盤，它的底盤十分平整，電池在底盤中央，並且在佔據較大體積的情況下，後輪依舊採用了更為複雜，更佔空間的獨立懸架，並還配有防傾杆等結構。

出自e平臺3。0的元PLUS給我的感覺不僅是潮流，還十分實用，車內“偷了”不少空間，例如我可以很順手的將手機、小包放入分層中控臺之中，後備廂地板較大的“凹陷”，也能夠平直放下一個至少26寸的拉桿箱，旁邊還有一定富餘。

最後，你坐在元PLUS的主駕駛位上，能夠感受到十分齊全的高科技配置，例如方向盤後方的全液晶小儀表盤，中控臺中央可旋轉的Pad中控屏，內建DiLink智慧系統，並且這些幾乎可以說是標配。另外，方向盤上可以操控到全速自適應巡航系統，一鍵可切換至360度全景影像，擋把前方還有手機無線充電等科技配置，也在一些中配車型上能夠看到，結合13-16萬元的預估預售，比同級還是有優勢的。

透過車展上的實測，我們看到了元PLUS和元Pro的明顯差異，元PLUS定位更高，科技屬性更強。另外，透過更深入的體驗，我們對於比亞迪e平臺3。0以及產品也有了更深刻的理解。最後結合13-16萬元的預估售價來看，雖然比同級燃油緊湊型SUV要便宜了3萬元左右，但元PLUS的空間和配置表現並沒有縮水，甚至科技配置方面還有一定優勢，這些對於消費者就意味著能夠花更少的錢，獲得一輛擁有較高科技配置、且實打實的緊湊型SUV，顯然是一件好事。所以就讓我們坐等價格公佈吧。

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