昨日晚間，電動汽車製造商特斯拉收盤上漲12。66%，報收1024。86美元，公司市值首次突破一萬億美元，達到了10267億美元。

持有特斯拉1。7億股，持股比例17。22%的公司執行長馬斯克單日財富上漲195。5億美元。根據彭博實時富豪榜排名，馬斯克以2520億美元穩居全球富豪榜首位，超過第二名亞馬遜創始人貝索斯的1930億美元，

特斯拉的股價暴漲或與其斬獲全球史上最大的電動車訂單有關。

據路透社報道，全球最大的汽車租賃公司赫茲（Hertz）宣佈，將訂購10萬輛特斯拉汽車，直接鎖定特斯拉10%的年產能。此外，赫茲本次訂購車輛均為高配置高效能版本，且均為全價購入，預計將為特斯拉帶來42億美元的收入。

馬斯克在社交媒體上回應稱：“奇怪的是，特斯拉的估值變動在很大程度上是一個生產爬坡問題，而不是需求問題”。

資料顯示，特斯拉三季度共交付了241391輛車，較上年同期增長約73%，其中，Model 3和 Model Y在第三季度總計生產22。88萬輛，交付量達到23。21萬輛，比上季度增長16%，而新款的Model S和Model X的交付量也接近1萬輛。

產量方面，特斯拉今年第三季度共生產23。78萬輛汽車，同比增長64%。其中包括8941輛新款Model S和Model X車型和22。88萬輛Model 3和Model Y車型。相比第二季度，Model 3和Model Y的產量同比增長79%。

維持高產銷的同時，特斯拉的擴產腳步也沒有停下。

據特斯拉官方訊息，柏林工廠已於10月竣工，將於德國政府審批後正式投產；奧斯汀工廠ModelY產線已試製完畢，兩工廠年產能逐漸爬坡至50萬輛。

相關機構預計，2022年底特斯拉全球年產能將進一步爬升至235萬輛。

特斯拉產銷持續增高，但仍難逃供應鏈限制。

受成本結構影響，供應鏈的壓力往往會直接觸動其價格機制。

日前，特斯拉美國宣佈，長續航版本Model X和Model S的價格上漲5000美元，目前起售價分別提升到104990美元和94990美元；長續航版本Model Y和標準續航Model 3升級版本的價格上漲2000美元，起售價分別提升至56990美元和43990美元。

“供應鏈中斷可能會影響特斯拉在今年餘下期間提高產量的能力，由於零部件缺貨和物流狀況不穩定，我們的工廠一直無法滿負荷運轉。”特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn在電話會議中表示，“由於大宗商品和勞動力成本不斷上漲，公司還需要持續降低支出，克服超出控制範圍的成本增長。”

特斯拉方面稱，全球供應鏈、運輸等問題在第三季度仍未得到很好的解決，現階段特斯拉的產能的增長幅度將很大程度上取決於外部因素。

供應鏈壓力下，為保障產能主力車型的生產交付，維持產能增長，特斯拉將其Semi半掛卡車專案進行推遲，該專案預計推遲至2022年啟動。

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