在寶馬的運動取向逐漸弱化後，凱迪拉克成為市面上少數幾個以運動性為主打賣點的品牌之一。好在，凱迪拉克並沒有令人失望，重新調整的轎車產品線不僅有著極高的價效比，同時也讓品牌的戰略頗有幾分「田忌賽馬」的味道。

作為我們新欄目評測的首款測試車型， 凱迪拉克CT5確實有著很強的代表性。一方面，它並不像造車新勢力那樣以中控系統作為賣點。另一方面，市面上像它這樣注重機械素質的車型也有很多，而它們中控系統的表現就決定了這能否成為「錦上添花」的配置。

那麼，並沒有以此大書特書的2020款凱迪拉克CT5，中控系統的表現到底如何呢？接下來我們一探究竟。

可直接跳到文末瀏覽速覽圖片版：）

注：測試車型為2020款改款凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版，以下結論只適用於該車型。

一、螢幕尺寸

2020款凱迪拉克CT5的螢幕尺寸為10英寸，放在2021年來看的確不算大了。事實上，2021款的凱迪拉克CT5已經將螢幕的尺寸提升為12英寸，但由於我們測試的是老款車型，所以在螢幕尺寸方面有些吃虧。

得分：★★★

二、螢幕解析度

相比於螢幕尺寸，凱迪拉克CT5的螢幕解析度算是它的優勢之一，達到了1080P級別。事實上，如果螢幕尺寸略小，那解析度高的優勢就會被進一步放大（解析度相同的情況下），比如同為1080P的iPad Mini會比iPadAir顯示效果更加細膩，原因也在於此。

得分：★★★★

三、互動方式

與造車新勢力不同，豪華品牌對於按鍵和螢幕的互動邏輯把控的更為平衡，凱迪拉克同樣也是如此。在CT5上，凱迪拉克一共提供了三種不同的互動方式，包括語音互動、觸控互動、以及旋鈕按鍵互動。

這三種互動方式基本保證了每個年齡階段的人群都很好上手，不過客觀的說，旋鈕按鍵的使用體驗相對一般，這個我們放在後面說。

得分：★★★★

四、智慧網聯

凱迪拉克CT5本身具備了聯網功能，車機系統內部配備了導航、WIFI熱點、OTA更新等功能，基本都是比較硬核的功能。但CT5的優勢在於，其內建的應用商店可以下載Cadillac軟體，而這個軟體內部的功能則是一應俱全。

其中包括音樂、電臺、有聲書、新聞、航班、天氣、限行、股票，除此之外，內建的搜尋引擎還可以隨意搜尋需要的功能，功能性非常強大。不過由於應用商店裡只有Cadillac這一款軟體，我個人覺得凱迪拉克在未來可以把軟體直接內建在車機系統當中，更加方便一些。

得分：★★★★★

五、語音互動

前面我們說過，凱迪拉克CT5配備了三種互動方式，但根據測試結果來看，語音互動的完成度並不夠好。我們一共準備了五個測試問題，分別為：

1。我餓了

2。我冷了

3。我想看星星

4。我想去三里屯

5。給我講個笑話

（我們測試的標準均會採用這幾個常規問題，不會隨著車型而改變，詳細的測試大家可以觀看下方的影片）

由於我們試駕車並沒有安裝導航所需要的SD卡，所以線上導航無論是觸控還是語音都不可用。而拋除這一點之外，凱迪拉克CT5基本都無法識別任何生活化場景的語音，比如「我xx了」這種句式。相對而言，它智慧識別相對機械模式化的語音命令，觸發功能的條件很可能必須涵蓋到某些字，甚至連順序也不可以打亂，否則就無法觸發。

老實說，在2021年的新車上，廠商應該考慮到使用者生活化的語音方式，這一點造車新勢力確實做的會更好。如果凱迪拉克本身並不想浪費精力在該項功能上，我認為也可以和一些供應商合作，比如科大訊飛，這樣實際的效果會好很多。

不知道大家還記不記得幾年前火遍網路的那條影片，影片中的車型就是凱迪拉克，車主的電話我至今仍然記憶猶新：135-8188-7557…

當然，目前我們還沒有測試新款車型，很可能2021款的CT5在語音方面已經有了變化。如果後期我們能夠拿到新車的話，我們也會在接下來的測試中著重體驗。

得分：★

六、手機互聯

事實上，有志向有追求的廠商習慣用自己的力量去解決中控系統的全部問題，但如果在這方面並不拿手，那把一切都交給手機也是一個很好的辦法。畢竟在現在這個時代，不開車出門有可能，但絕不可能不帶手機出門。

在與手機的互動聯動上，凱迪拉克CT5幾乎做到了同級別車型中的NO。1。首先，該車不僅配備了藍芽、Carplay、Carlife等軟體配置，同時還配備了無線充電等硬體配置。需要點讚的是，無線充電板的位置非常合理且順手，絕大部分常規尺寸的手機都能輕鬆放下。

比較令人驚喜的是，該車還特意配備了NFC連線，只需要在手機系統內開啟NFC功能，貼在中控臺的NFC標誌上就可以進行連線，相比於藍牙反覆斷開、開車時還不能連線的痛苦，這個配置實在是太貼心了。

得分：★★★★★

七、系統體驗

凱迪拉克很早就推出了主打移動互聯體驗的CUE系統，只不過早期的CUE系統操作體驗並不是很好，最主要的原因還是系統比較卡頓。而隨著幾次系統迭代升級，如今在凱迪拉克CT5上，CUE系統的操作體驗有了極大的進步。

首先，中控系統的流暢度非常好，無論是點按觸控還是滑動，幾乎從來沒有出現過掉幀或卡頓。其次，整個系統的互動邏輯也合理，在主介面上是橫向滑動，那麼到了二級選單裡，除了因為功能數量的原因必須改成豎向排列之外，依舊保留了橫向滑動切換選單的操作邏輯，和智慧手機的體驗極為相似。

從實際使用的體驗來說，凱迪拉克CT5接近完美，這對於一款主打運動的車型來說十分重要。不過需要說明的是，整個系統的流暢度雖然上去了，但過渡動畫則是略差一些。

比如，滑動時螢幕的果凍感比較強，顯得有些生硬，不像iOS、原生Android那樣絲般順滑，或者通俗的說就是“傻快”。這個問題在二次選單裡更嚴重一些，系統的點按和觸控基本沒有過渡動畫，顯得不夠細膩。

從主菜單向左滑動，也能看到熟悉的Android半圓形觸底提示，所以可以肯定這依舊是基於Android魔改的作業系統。如果凱迪拉克能夠解決過渡動畫生硬的問題，那這系統體驗一項必然是滿分。

得分：★★★★☆

八、UI設計

其實從上面的幾個專案能看出來，凱迪拉克CT5是一款非常注重實用性的轎車（中控系統方面）。這一點也很好的被延續到了UI設計上，但可惜的是，過於注重實用性，對美觀度而言並沒有什麼好處。

首先，整個UI設計基本都是大面積的色塊，而且是凱迪拉克非常喜歡的藍色調，看上去中規中矩，不算討喜但也說不上“辣眼睛”。除了系統內建的圖示之外，絕大部分的圖示都是圓角矩形，然後被嵌在了圓形框內，Android的風格撲面而來。

作為豪華品牌，我個人認為CUE系統的UI設計不算優秀，缺少一些個人的特色和風格，內部也沒有像BBA那樣以車輛為核心設計一些獨特的介面，唯一比較有特點的就是開機時的凱迪拉克LOGO了。

綜合來看，UI設計這塊凱迪拉克CT5顯然沒辦法拿高分，希望換代時凱迪拉克能繼續在美觀度上加把力吧。

得分：★★★

九、亮點或特色功能

通用系的車型都有一個共同亮點，也就是安吉星。

這個配置在凱迪拉克的車型上已有多年了，實際的使用效果也基本都得到了使用者的好評。以我個人為例，我曾經因疏忽將鑰匙鎖在了車內，最後透過安吉星遠端解鎖車門，拿出了鑰匙。這種關鍵時刻，安吉星確實很容易增加使用者的好感和路人緣。

除此之外，導航下放、語音指令、緊急救援等功能也能在不同的場景下起到一些作用。不過隨著人工成本的提高，我估計安吉星的形式在未來會迎來大改革，畢竟智慧網聯才是車機最好的出路。

另一個我個人認為值得一提的配置就是NFC，這個剛才在上面我們已經說過了，功能性這裡不重複。目前這項功能只有少數的品牌配備了，所以毫無疑問這也是亮點之一。

注意！凱迪拉克CT5上非常喜歡使用旋鈕，除了中控系統的旋鈕之外，中控屏下方也配備了兩個旋鈕，而且它們能實現的功能與中控系統的旋鈕完全一致。這個配置看似多此一舉，實際上能夠使用者在手忙腳亂的時候真真切切的提供幫助，且不說這個亮點的重要性，起碼這個想法很好。

所以綜上所述，凱迪拉克CT5沒有一些特別重大的亮點配置，但小細節的處理令人滿意。作為美式味道濃郁的豪華轎車，這些小心思倒是出乎了我的預料。

得分：★★★★☆

十、主觀點評

最後這一項，說一點我個人的想法。凱迪拉克CT5作為一款主打運動性的轎車，其實我原本沒有對它的中控系統抱有太多期望，但最終的效果卻有點令人驚喜。這輛車在中控系統上的絕大部分優缺點剛才我們都說過了，再說一些很細節的點（有好有壞）：

1。金屬按鍵的質感非常好，並且上面還有指示燈，空調區域配備了一小塊液晶屏，很清晰易讀。另外，其它按鍵的佈局也很合理，操作起來很便利。

2。中控旋鈕的螺紋不是凸起的，而是下凹的，手感怪怪的。

3。比較令人不解的是，中控旋鈕沒辦法像寶馬iDrive一樣上下左右四個方位移動選擇，只能旋轉和點按，使用體驗也不是很方便。

4。中控屏的俯仰角度非常好，既不會反光，也很容易用手觸控到，人機工程學設計的很優秀。

5。車機系統內部配備了行車記錄儀，免去了後期加裝的繁瑣。

6。手機連線藍芽後，車機系統內部可以看到手機的剩餘電量，細節滿分

7。返回主選單的按鍵只有中控屏下方有，如果能給中控旋鈕旁邊在放一個就更好了

以上是我在使用一段時間後發現的細節，我們可以看到，絕大部分的優點都是基於駕駛層面考慮的，更多是考慮方便駕駛員的使用。而一些缺點其實並不能真正的稱其為“缺點”，應該說它們是“不那麼好用的優點”更合適，所以我才會說，凱迪拉克CT5作為“駕駛者之車”，它在中控系統上的表現是令人驚喜的。

得分：★★★★☆

總結：

凱迪拉克CT5的中控系統算不上盡善盡美，但做到了“穩中求勝”。我們所注重的方面，操控性、流暢度、網聯功能、手機互動表現基本都無可挑剔，需要提升的無非也就是美觀度和語音互動。事實上，我們用一個詞形容凱迪拉克CT5的中控系統最為合適，就是——實而不華。

在這輛車上面，駕駛是首位，其它方面的優先順序都可以向後放一放。在這種情況下，它的中控系統依舊能夠保證良好的使用體驗，絕對算得上是加分項了。如果凱迪拉克未來能再最佳化一下語音系統和UI設計，那它甚至可以進入豪華品牌的第一梯隊。

最終得分：38★+1☆

推薦指數：Good（良好）

以下為速覽圖片版

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