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是出圈還是入坑?悉數近期摩圈四大“怪”丨侃趣

2021-10-14由 自由機械 發表于 汽車

自九月中旬每年的固定保留專案重慶摩博會結束之後,狂歡高潮之後的下降期加上逐漸進入降溫節奏的氣候,導致後續的摩托車市場活動變得有些冷清。但在多數品牌沉寂在深秋時節準備厚積薄發的節骨眼,卻又有著一幫跳脫的“另類”玩家,用別樣的方式開啟了兩輪生活的不同篇章。

只不過當這群我們早已熟悉、並自以為對其有了深刻了解的老夥計們用一種全新的面貌出現在我們的視野中之後,卻不免讓人懷疑自己的記憶:這貨真的是印象裡的那個“ta”嗎?

01

摩圈第一怪

當大哥愛上泥巴佬

肌肉壯漢、皮夾克、大鬍子……以及鋥光瓦亮的鍍鉻套件,以上是不管是否摩友還是吃瓜路人提到“哈雷·戴維森”這一品牌之後的第一印象。

是出圈還是入坑?悉數近期摩圈四大“怪”丨侃趣

▲印象裡哈雷出街該有的樣子

但這一切不管刻板偏見也好、深刻印象也罷,在Pan America(泛美)橫空出世之後便徹底顛覆。

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作為哈雷品牌在近現代首款探險車型,泛美的出現不僅僅意味著這個百年曆史的傳統美國品牌終於不再侷限於那漫無邊際的州際旅行,同時也算是一種向市場的妥協。

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9月底,哈雷在內蒙古鄂爾多斯沙漠舉辦了以“路由心開”為主題的極境探險之旅,駕駛泛美在沙漠、戈壁、涉水等複雜路況開展了一系列綜合性能試駕體驗。而這些在傳統美式巡航領域被遺忘、或者刻意逃避的路況,卻成了能夠充分展現泛美效能的疆場。

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很難想象,一個把品牌形象與美式巡航、州際摩旅牢牢捆綁在一起的百年老字號,在面臨新世紀挑戰之際選擇破後而立,打破固有印象,向全新的、乃至於陌生的領域發起挑戰,而且初步看來並沒有失敗。想必這件事不管是哈雷粉絲還是老車主,甚至自家員工都會覺得有些怪異吧~

02

摩圈第二怪

反正都是旅行,探險公路都一樣

在哈雷的大洋彼岸,同樣擁有悠久歷史的摩托品牌、同樣被世人熟知的藍天白雲logo——寶馬摩托車給人的印象就只有一個:豪華。而在熟知其品牌實力的摩友心目中,除了豐富到讓你享受傻瓜式騎車的電控輔助系統之外,強悍的綜合通行能力也是其一大主力賣點。“GS”、“ADV”等一系列探險車型的代名詞,很多也都是援引自寶馬的探險系列。

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但不知是否看到了大西洋對面的同行跨界出圈,還是不知哪根弦沒搭對回憶起了“Heil Hitler”的傳統,讓這個嚴謹細緻的德國工科男非要把哈雷那一套拿過來,玩起了粗框美式巡航風格。

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作為寶馬目前排量最大、發動機個頭也最大,同時也是最獨特的一個車型系列,雖然R18被寶馬歸入到了和R nineT同款的繼承者系列,但不管是主打復古格調的R nineT還是主打休閒旅行的R1250 RT與K1600B,都和R18有著格格不入的風格取向。

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就是這麼一款在“拿樣”窩裡誕生的拿樣車型,沒有S1000RR的犀利鋒芒,不追求R1250GS ADV的全知全能,也無謂R nineT的都市麗人形象,就是用大開大合的粗框美式風,來讓你感受一把德國人放開了耍是一股什麼味道。

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乃至於就算是線下互動方式,也從GS Trophy挑戰賽、悅駕悅野培訓與傳奇之旅等方式,換成了哈雷管用的展廳鑑賞,不免讓人犯嘀咕:

到底是哈雷出了軌,還是寶馬劈了腿?

03

摩圈第三怪

“我知道一條近路~” “我們也是!”

經常組隊約跑的摩友隊伍都知道,一起出去玩不怕有人遲到、不怕路上意外頻發,就怕領頭的KTM突然蹦出一句:“我知道這附近有一條近路”……

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而向來“孤僻”、熱衷找個泥巴窩自娛自樂的KT貓們卻在九月底呼朋喚友,組了個盛世玩土大趴。今年,令全世界冒險愛好者熱血沸騰的KTM ADVENTURE RALLY首次登陸亞洲,在中國越野聖地之一阿拉善大漠舉辦,給中國的ADV勇士們一場暴躁的視聽盛宴。

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這場專門針對重型探險車舉辦的硬核冒險穿越活動超過1000km的路程中,有80%的非鋪裝路況,涵蓋了沙漠、戈壁、岩石、峽谷、草原等路況,車友會透過路書資訊辨別活動路線,在原始地形中尋找最理想的透過路線,十分接近達喀爾的真實比賽體驗。

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同時使用職業賽事級別的GPS與路書導航裝置,最大程度還原真實比賽環境,在無人區中運用極致的控車技術與膽識,完成一場激動人心的穿越挑戰。

這下,想必“我知道一條近路”再也不是隊伍裡令人聞風喪膽的口令了吧~

04

摩圈第四怪

都在亂串臺,讓我們去玩啥?

當摩圈獨行俠們在大沙漠中玩起了盛大狂歡,平日裡最愛聚會開趴的都市麗人們有些鬱悶。不過有句話說:“走別人的路,讓別人無路可走”,於是Vepsa直接放棄了用一場更龐大的聚會來壓過別人聚會的風頭,逆其道而行之,鑽進山溝溝裡玩起了穿越。

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九月時末,Vespa集結一隊GTS 300 Super Tech深入秦嶺腹地,用小小身軀挑戰三秦大地撩人秋色。其實踏板玩穿越並不是什麼令人驚奇的事,輕巧的車身、靈活的軸距、親民的座高等,都讓踏板車在爛路穿越時有著得天獨厚的優勢。但身為城市精靈的Vespa在此前給人的印象向來是輕靈優雅的文藝範兒,實在是很難讓人誕生出用它去山林中穿越的念頭。

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但是在一路頂暴雨、闖山洪、跨溝壑、攀巒峰之後,這幫來自義大利的小精靈似乎和古老的三秦大地有了相得益彰的空靈美感。同時也讓無數吃瓜群眾感慨:有錢真好!

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其實不管是跨界也好,出圈也罷,亦或者是品牌想要入坑某個未曾嘗試的、極具趣味的全新領域,都是各自在舒適區之外的探索與挑戰。而隨著消費群體對於產品功能性要求的不斷提升、個性化要求豐富多樣,類似這種看似跳脫、實則必然的創新之舉也會不斷湧現。

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如此看來,把運動融入血脈的春風想要嘗試入駐Moto3賽場倒並不是一件難以理解的事,反而某天尊貴的MV Agusta想要推出一款面向親民通路領域的125踏板車,倒是能夠考慮是不是會成為摩圈“第五怪”了~

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