在目前中大型豪華SUV市場當中，賓士GlE、奧迪Q7、寶馬X5自然是處於第一梯隊，這三臺車能夠滿足許多消費者的訴求，而且都有不同的注重點以及特色，並且還擁有濃厚的豪華品牌氛圍以及出色的體驗，在目前國內市場上面引起了很多消費者的喜愛。我們從實際角度來看的話，這三臺車固然實力不錯，但價格確實是貴了不少，想要核心配置體驗的話，有的版本落地之後價格更是高達百萬，所以門檻是相當高的。

隨著現如今市場的發展，越來越多的二線豪華品牌在這個市場上面展現出該有的實力。二線豪華品牌的中大型SUV不僅價格便宜，而且配置也更為豐富，還擁有出色的高階氛圍以及優雅的動態表現，在同級別對比當中，絲毫不遜色賓士寶馬奧迪。值得注意的是，這類車型本身的官方指導價已經具有價效比了，但在此之後也做出了價格調整，在不同地方擁有一定的價格下探，價效比更高，比如說沃爾沃的XC90等等之類的車型就是如此。除了這些車型之外，林肯飛行家、捷尼賽思GV80同樣是新興的實力派，短時間內就已經引起了許多消費者的關注，在銷量上面的表現更是優秀。

不可否認，現如今二線豪華品牌在市場上面早已有著一定的“話語權”，儘管在品牌氛圍上面依舊沒有賓士寶馬奧迪那麼濃厚，但在銷量上的表現也確實能夠感受得到二線豪華品牌現如今的興旺。隨著二線豪華品牌在這個市場的崛起，其實也進一步壓縮了一些普通品牌的中大型SUV，例如今天要說的 大眾途銳就是如此。

大眾途銳作為大眾旗下的旗艦車型，這臺車的實力毋庸置疑，本身產自於MLB平臺，機械素養以及實力足夠出色，並且還擁有高水準的配水以及優雅的豪華體驗，同時，也是大眾在這個市場上面的主力車型。

我們從價格來看，大眾途銳本身的官方指導價還是比較便宜的，59。18萬起已經比很多同級別豪華SUV更加具有價效比，在此基礎上面也進行了調整，例如說在重慶地區，目前領航版本就擁有著9。2萬的價格調整，已經跌至49。98萬起。不足50萬起步的價格，還擁有豐富的配置以及高水準的平臺，在多方面的表現都可圈可點，確實能夠感受得到這臺車的實力以及大眾的誠意。不過如果從實際銷量表現來看，這臺車在市場上面並沒有達到大眾該有的預期，而且現如今二線豪華品牌的崛起，也進一步壓縮了這臺車發展的勢頭。總而言之，這臺車的成績代表了大眾在這個市場上面的失敗。

其實大眾途銳的外觀造型設計還是很高階的，雖然說沒有特別出彩的風格，但整體看上去也依舊具有較好的質感。車頭的造型佈局依舊是沉穩的大眾風格，橫向的鍍鉻飾條進一步拉伸視覺寬度，兩側的LED燈組也強化了該有的氛圍，整體看上去還是很有檔次的。車身的造型處理也較為協調，雖然說這樣子的一個尺寸並沒有同級別一些車型來得寬大，但透過線條以及腰線的佈局以及整體的輪廓塑造，也讓其看起來更加具有質感。尾部的造型處理不僅圓潤而又有著很好的辨識度，並且車標下方也擁有大眾途銳的英文標識。除了這套外觀之外，大眾途銳還擁有運動版本，能夠滿足不少年輕消費者的需求。

車內的設計終於做出了較多的調整了，這套數字化座艙也是全新一代途銳的宣傳點之一。中控臺的造型佈局不僅高階而又有著很好的體驗，並且還擁有傾斜設計的15英寸中控觸控式螢幕，也取代了車內大部分的傳統物理按鍵，並且這套中控螢幕內建的系統也非常智慧，能夠滿足許多消費者的需求。除此之外，這套數字座艙還擁有許多新潮的功能，比如說無線充電、WiFi熱點等等。

在舒適度體驗這一方面，大眾途銳也有很強的硬實力。全車擁有大量的高階用料來作為搭配，並且在材質上面也進一步最佳化，能夠帶來更好的質感以及氛圍。在座椅上面也進行了調整，填充物軟硬適中，而且座椅也有著很好的支撐性，再結合本身較為寬大的空間以及高階的隔音技術，能夠給很多消費者帶來更加享受的體驗，大眾在這方面的實力還是很強的。

在動力這一方面，大眾途銳擁有一臺2。0升的渦輪增壓發動機，最大功率為245馬力，變速箱並沒有採用雙離合變速箱，而是選擇了8AT變速箱，擁有更好的平順性以及換擋邏輯。這套動力總成雖然說沒有林肯飛行家的V6以及捷尼賽思GV80的2。5T來得充沛，但是整體的調校還是比較水平的。在行車配置這一方面，大眾途銳全系標配全時四驅以及託森差速器，而且還帶有空氣懸架配置，確實能夠感受得到大眾的誠意。

在實際體驗過程當中，動力輸出自然是足夠，而且在低速駕駛過程當中也有著很好的平順性，這一點是我個人比較喜歡。在高速路段行駛的時候，整車也能夠保持較為出色的狀態，而且在中後段加速時，也擁有非常充沛的輸出體驗。再加上本身的行車配置，更是能夠應對絕大多數複雜路段。

總的來說，大眾途銳確實是一臺實力非常優秀的車型，不僅價格便宜，而且配置豐富，在多方面的表現都可圈可點。前面也說到了，這臺車也誕生於MLB Evo平臺，也是跟奧迪Q7以及賓利添越等車型處於同個平臺，所以實力自然是不用多說。但無奈的是，大眾途銳在國內市場上面的成績相對來說會比較慘，並沒有太多消費者願意選擇這臺車型。

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