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作者：阮天林

編者：這是春蘭摩托總工阮天林當年巡修全國各維修站點時收集的故障案例，徵得阮老師同意，逐次刊發，給廣大修理工朋友以借鑑，車雖不同，原理相通！

有一次巡訪到一個維修服務站，發現一輛國產CL125-2雙缸摩托車出現了一個奇怪的故障，當地修理工一籌莫展，既然適逢其會，就順手幫他解決了這個問題。這是一輛行駛56000多公里的車，如下圖。

車主自述在一次更換起動大鏈輪油封時，就是下圖標註的那個東西，拆下 磁電機 飛輪轉子的時候，不慎將其磁鋼碰壞，當時無奈，只好更換了新的飛輪轉子。

但在裝複試車時，出現了一個奇怪的現象。不帶住油門起動，剛感覺到發動機啟動即聽到一聲異響，隨即嘎然停機。若帶一點油門起動後，發動機左側有異常嘯叫聲響發出，之後多次拆卸並仔細檢查飛輪元件，仍然沒有發現異常聲響的原因所在，故障原因不明。

考慮到故障是在更換飛輪後引起的，為查明其原因，先拆下左箱蓋元件，使用六角套筒扳手按照發動機工作方向轉動 曲軸 ，感覺非常緊。

觀察飛輪後面的起動大鏈輪竟然與飛輪一起轉動。鬆開飛輪緊固螺釘，持專用飛輪拆卸頂具，頂下飛輪元件，卸下起動大鏈輪，單將飛輪套裝於曲軸左端錐面上，再次按照發動機工作方向轉動飛輪，非常順利。

對於這個試驗，維修工感到不可思議，但從裝緊飛輪和拆下飛輪比較試驗說明，該故障點應該在飛輪元件與 超越離合器 上。

對飛輪元件作認真仔細地檢查，發現裝在飛輪元件上面的超越離合器的三個滾柱，全部靠到一側後（如上圖所示），有其中二個滾柱的外圓面與飛輪錐孔中心距離不等。分解超越離合器元件，發現滾柱已經嚴重磨損（如下圖所示）。

取來正品飛輪與之作比對，其超越離合器的三個滾柱靠到一側後，滾柱的外圓面均與飛輪錐孔中心距離相等。使用內六角扳手，卸下故障飛輪上的超越離合器星輪體測量發現，星輪體上R28。5mm圓弧線加工存在偏差，使滾柱偏離原來的位置，造成了這個奇怪的故障。

原來在發動機的起動機構中，起動大鏈輪透過超越離合器將起動力矩傳給曲軸，實現發動機的起動。

其中，超越離合器起到了很大的作用。因為，發動機一旦被起動，曲軸轉速迅速上升到2000 r/min以上，倘若透過上述 減速器 反轉給起動電機的電樞軸，每分鐘轉速可達到數萬轉，由於這種異常超速旋轉，必然會造成電樞軸上的線圈離心飛脫而損壞。

為此，技術人員特意在減速器與曲軸之間設定有離合機構，當曲軸轉速超過起動從動大齒輪的轉速時，離合器會自動分離中斷其傳動扭矩，因此，該離合機構被稱為超越離合器。

在CB125T款雙缸摩托車上，發動機磁電機飛輪的後端面（即與曲軸左端連線部分）上安裝有滾柱式超越離合器。當操作者按下起動按鈕，起動電機通電轉動後，裝在起動電機上的傳動小鏈輪，經起動鏈條傳動，帶動起動大鏈輪（該起動大鏈輪上焊接有傳動套筒）轉動，並與裝在磁電機飛輪後面的星輪座圈內圓配合。

星輪座圈內孔開有三個等份的切槽，每一切槽內裝有滾柱、頂銷、彈簧。切槽外緣由外向內逐漸成收縮曲線（在星輪體軸心線X方向偏移2。60mm為中心，劃R28。5mm圓弧線）。起動時，起動大鏈輪作逆時針方向旋轉（從左曲軸箱蓋端看）。

此時，起動大鏈輪為主動，帶動星輪座圈內的滾柱由外向內側滾動，即滾向切槽的窄端（不理解的可多看看上面的示意圖）。由於滾柱直徑大於切槽窄端尺寸，即將起動大鏈輪內的滾柱與星輪座圈頂死，因此，起動電機的 轉矩 經星輪體傳給裝於一體的磁電機飛輪，帶動曲軸一起旋轉。

當發動機啟動後，曲軸轉速迅速升高，一旦星輪體的轉速，超過起動大鏈輪的轉速，則起動大鏈輪倒拖起動電機產生的極大阻力，與星輪體產生相對反轉，此時三個滾柱由切槽窄端滾向寬端。

由於滾柱直徑小於切槽寬端尺寸，則在切槽中自由滾動，星輪體與起動大鏈輪套筒自動分離，即星輪體與飛輪隨曲軸一起旋轉，而起動大鏈輪則處於靜止狀態，起動電機與曲軸的傳動關係中斷。

由於故障發動機飛輪元件後面的超越離合器星輪體軸心線X方向偏移2。60mm為中心的R28。5mm圓弧線加工偏差，飛輪緊固後，星輪體切槽內的滾柱不能由窄端滾向寬端，使滾柱與星輪座圈（即起動大鏈輪）頂死，造成了不帶油門起動時，因起動電機的轉矩反作用力 “憋死”發動機，使其停機。

而帶動油門起動時，高轉速的曲軸反拖起動電機電樞軸，引發異常嘯叫聲。拆下起動電機意外發現，電機內的組合齒輪因轉速過高，齒輪已經損壞（如上圖所示）。

從而確認故障的起因，就是飛輪元件後面的超越離合器星輪體軸心線X方向偏移2。60mm為中心的R28。5mm圓弧線加工出錯有關。

更換正品飛輪、超越離合器星輪體元件和起動電機，為防止超越離合器在工作時脫落，特意在三隻內六角螺釘頭部塗上覆螺紋放鬆劑，精心復裝所拆零件，按下啟動按鈕，起動摩托車，發動機一觸即發，運轉片刻後停機，再行啟動摩托車，一切正常，確認原起動異常聲響故障被徹底排除。