首先對此次事故中不幸罹難的15位村民和司機表示哀悼。

9月4日凌晨4時許，黑龍江勃利縣發生一起重大交通事故，在國道G229雙興嶺路段，一輛重型半掛牽引車自西向東行駛，追尾撞上同向四輪拖拉機，事故造成拖拉機車斗上14名村民死亡、1人受傷，半掛牽引車司機死亡。

事故發生後，勃利縣成立救援組，救治、善後工作正在有條不紊地進行中。目前，對於事故責任的認定和劃分尚未出具最終報告，那麼遇難者將獲賠多少呢？誰負責賠償呢？

首先，對於交通事故責任的劃分：

目前事故責任尚未劃分，我們不妨根據現有資訊推斷下各方在事故中可能承擔的責任：

此起事故中，半掛牽引車追尾拖拉機，先排除前車車型以及是否可以載人的問題不考慮，按照交通法，後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任，原因就在於後車沒有“保持安全車距”。

但是，此起事故較為特殊，一是前車是拖拉機，根據《交通安全法》的規定，拖拉機可以從事貨運，但是不得用於載人；二是事故發生在凌晨4時許，天剛矇矇亮，如果拖拉機沒有尾燈，那麼應該在事故中承擔次要責任；三是農用拖拉機普遍存在的問題是沒有註冊登記手續、無交強險、無行駛證，甚至駕駛人無駕駛證，如果該輛拖拉機也存在上述問題中的一條或多條，那麼也有承擔次要責任的可能。

還有一點不得不提，事故發生在凌晨4時許，牽引車司機是否存在疲勞駕駛的可能性也有待調查，按照規定，連續駕車4小時後，駕駛人需停車休息20分鐘，否則就涉嫌疲勞駕駛。

從上文來看，雖然交警部門尚未出具最終的事故責任認定書，但大機率牽引車承擔主要責任甚至是全部責任，原因就在於沒有保持安全行車距離。至於拖拉機是否需要承擔事故次要責任還要進一步的認證，如果違規載人或者可能存在的車輛手續不全、無駕駛資格等問題被最終認定，那麼拖拉機承擔次要責任也不是沒有可能。

再者，遇難者賠償問題：

事故已經發生了，接下來就是事故責任認定和賠償問題。

此起事故，15名遇難者中，除1名牽引車司機外，14位是附近村民，這些村民是受僱到吉興河村採摘萬壽菊的，與僱主之間存在僱傭和被僱傭的關係，這層關係也有可能觸發僱主的賠償責任。

另外，14名村民與僱主之間存在僱傭關係，僱傭關係是否會觸發賠償目前還有待進一步確定。有訊息稱，僱主馬某正在配合警方調查，是否在事故中有連帶責任有待司法認定。

綜上來說：

1。牽引車20萬的交強險限額無條件先行賠付，但顯然不夠，剩餘賠償部分根據事故責任劃分分比例承擔，如果牽引車全責，牽引車商業險負責賠付，不夠的部分由司機或者是車主、或車輛掛靠公司賠付，如果司機賠付，司機已死亡，繼承人在財產繼承範圍內賠付，不夠的部分只能“人死債消”；

2。如果拖拉機負事故次要責任，那麼司機也要按比例賠付，但拖拉機大機率沒有商業險，賠償來源只能來自拖拉機司機名下財產；

3。14名村民與僱主之間存在僱傭與被僱傭的關係，僱主是否應該賠償還有待司法認定。

村民能獲賠多少？賠償名目包括哪些？

村民能獲得的賠償包括喪葬費、家屬交通費、家屬誤工費、家屬精神撫慰金、被扶養人生活費以及一次性死亡賠償金，其中一次性死亡賠償金是大頭。

按照賠付標準，一次性死亡賠償金是當地農村居民人均純收入的20倍，但六十週歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五週歲以上的，按五年計算。

此次事故中，14名遇難村民的年齡從40歲到60多歲不等，60歲以下的能獲得的一次性死亡賠償金是當地農村居民人均純收入的20倍，勃利縣隸屬於七臺河市，根據政府工作報告，2019年七臺河市農村居民人均可支配收入為14024元（純收入大於可支配收入，且2020年這一資料會有所增加），也就是說60歲以下的遇難者能獲得的一次性死亡賠償金至少在30萬元以上，再加上喪葬費、家屬交通費、家屬誤工費、家屬精神撫慰金、被扶養人生活費等，單人賠償金額至少在四五十萬上下，14人賠償金額估計僅千萬。

寫在最後：

事故已經發生了，不幸已成事實，在此次事故中，遇難者都會獲得相應的賠償，但畢竟人已經不在了，家屬更是痛苦萬分，接下來最重要的是做好家屬情緒安撫工作，早日讓死者家屬從悲痛情緒走出來。

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