7月8日，特斯拉宣佈國產Model Y標準續航版車型正式上市，補貼後售價為27。6萬元，相比之前的版本，降價7。19元，瞬間引爆市場。

而到7月31日，特斯拉又降價了，Model 3標準續航版再降1。5萬，只要23。59萬元了。

一月兩降，一時之間真的讓友商瑟瑟發抖。畢竟不管是27。6萬的Model Y，還是23。59萬的Model 3，在這個價位檔次，真的是沒有什麼對手。

據多家媒體報道，在7月初當Model Y宣佈降價之後，特斯拉官網訪問一度癱瘓，而多位受訪者明確將購車意向由新勢力品牌轉向特斯拉。

事實上，不只是這個7月份，一直以來特斯拉就一直在不斷的降價，去年10月份，國產Model 3標準續航升級版的補貼後售價降至24。99萬元，就讓市場真正見識到“價格屠夫”的兇猛。

而在那次降價之後，Model 3也是持續熱銷，從銷量榜來看，特斯拉多次成為國內新能源汽車的銷售冠軍，就沒有幾家廠商能夠對特斯拉構成大的威脅。

可見，對於特斯拉而言，真的沒有降價搞不定的事情，如果沒有搞定，那就是降價沒到位，那就再降價，肯定就能夠搞定了。

當然，對於特斯拉的這種搞法，造車新勢力們是真的很難受，因為特斯拉的這套打法，真的不適合他們。

因為目前特斯拉所追求的薄利多銷、規模效應， 並不適合現在的國產新勢力，且從新勢力們現有的交付能力來看，也無法實現特斯拉這種以價換量的策略。

所以大家明知道降價能夠換來市場，換來銷量，卻無法以同樣的辦法來應對，只能是將服務、本土化作為差異化競爭的手段。

但不可否認的是，隨著特斯拉不斷的降價，這些拒不降價的國產造車新勢力們，日子也不那麼好過，不降價很可能會帶來市場份額的丟失。