截目至6月份，特斯拉今年在全球範圍內已經累積賣出38。6萬輛新車，遠遠高於其他品牌，其中Model 3超24萬輛，獲得了全球新能源單一車型的銷冠，而 Model Y 也達到了13。8萬輛的業績，僅次於宏光MINIEV、排名第三。在一次次的價格下放中，特斯拉不斷突破著自身的銷量，在國內，今年7月份特斯拉又接連對Model Y與Model 3車型進行了新一輪的降價，特別是Model 3價格已經來到了 23。59萬，可以預想到，接下來特斯拉的銷量可能又要迎來一個小高潮。

現在的特斯拉在國內僅憑藉著兩款車型就將“蔚小理”等一眾造車新勢力對手甩在了身後，然而這還不是最可怕的，早就有傳言說特斯拉中國總裁 朱曉彤 在接受採訪的時候表示，公司正在研發一款面向大眾市場的車型，預計在2。5萬美元左右（摺合人民幣16萬元左右），不過當時該訊息被闢謠。

而在今年7月初，特斯拉上海超級工廠擴建新車專案的檔案再次在網上流出，並且值得一提的是，與過往的機制完全不同，這款新車不再是先在美國工廠推出再引入中國，恰恰相反，它將率先於中國市場開發生產，後續將逐銷往全球。據悉，該車會在下半年開始路測，續航約在350-450公里左右。近日又有網友爆料，稱特斯拉的全新車型首臺樣車已經試製完成，預計年底試生產。這麼多碎片化的資訊加在一起，看來16萬左右的特斯拉真的要來了。

雖然目前曝光出來的這個續航水平並無競爭力，入門款350公里價格也達到了16萬左右的話，放在一些國產品牌車型中分分鐘被吊打。但是話又說回來，特斯拉的優勢從來不是續航，先入為主的品牌力、豐富的智慧配置、以及完善的充電設施才是目前它在純電品牌中奪取銷量最為核心的優勢。市場上想要擁有特斯拉的消費者並不少，即便在今年糟糕的輿論環境下，特斯拉還是一次又一次地衝擊新高。一旦16萬左右的特斯拉到來，可能會吸引到那些預算有限的消費者，原本這是屬於國產純電動轎車的主戰場，但是後續可能說不準了。