打死不能買法系， 標緻508L這車被烙上的標籤太多了：小毛病多、維修保養貴、不懂國人等，我最終還是選擇了508L，因為上一臺是標緻308，開了也有八年多時間，並沒有你們說的那麼不堪。

當時提車時候，看我選的是標緻508L，身邊朋友是冷嘲熱諷一個勁兒吐槽我不懂車，什麼“垃圾”這些詞都能用上，也不知道他們到底真正的開過沒有就敢這麼噴。我去看過銷量神車雅閣、凱美瑞，說句實話不太喜歡日系，除了省油保值，我覺得產品力上還不一定比標緻508L有優勢，特別是那隔音水平真的接受不了，高階感全無。最後銷售一算標緻508L駕控版落地才18。7W，就鐵了心定了下來。

先說缺點吧，車頭那個508標誌真是畫蛇添足，銷售說是致敬經典，我個人覺得多此一舉。主駕座椅都是電動調節了，副駕還搞個手動旋鈕調節，有點掉價。車機螢幕顯示一般，UI設計缺乏科技感。低速降檔存在頓挫，時有時無。總得來說，沒有十全十美車，價格都降到20萬以內了，到位了小的缺點都可以包容。

除了缺點，你不得不承認的標緻508L拋開品牌不談，很多產品力上是吊打同級的。高強度的車身結構確實用料紮實，防撞梁比起同級同價位車型要厚實2倍有餘，底盤穩重厚實，操控精準。1。8T發動機動力輸出很帶感，總有人吐槽標緻技術太老，可是這套老技術放在如今還是比較領先的，當年能和寶馬合作研發發動機技術，也足以說明標緻的技術實力。508L這套內飾基本是同級領先了，無論是設計還是用料都是有高階感的，標緻508L這套內在也有不少車在細節方面模仿，可見其設計還是比較超前的。後排空間沒有雅閣、邁騰那麼大，但是完全夠用了，中間地臺凸起不高，乘坐體驗比邁騰好多了。

車無完車，標緻508L身上的確有缺點的存在，但是也沒有被噴的那麼不堪，賣不好保有量低有它的原因，但並不是完全硬體產品力上導致的。比如售後跟不上，服務理念不如人意等我都認可，可是真的不要把它詆譭的一無是處。

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