第一感覺是 思域的咱別鬧，畢竟“唇上馬力”不能決定車身速度…

在蘇炳添以9秒83重新整理亞洲100米田徑賽記錄後，舉國沸騰！他無疑成了百米程全亞洲跑的最快的男人，蘇炳添也打破了這一比賽以膚色定速度的偏見。而在汽車領域，同在存在著類似的偏見：速度最快的車一般都是歐洲跑車，亞洲車在速度這塊上不了檯面。

但事實上，同樣有著百年汽車工業沉積的日本在車身提速方面有些自己獨到的見解，這其中最亮眼的當屬日產旗下的GT-R。該車一共有七款車型，上世紀八十年代末，GT-R就依靠2。6L直列6缸雙渦輪增壓發動機和彼時最頂尖的四驅技術，在以後一年的JTCC大賽上創造29次出場29次奪冠的完美戰績，自此封神、人稱“東瀛戰神”。

而今天我們說的日產GT-R多指GT-RR35，自2007年發展至今，即便是其入門版車型也有著565匹馬力，達到時速百公里僅需2。7秒。正是由於這樣的良好基因，GT-R除了在專業賽道、也時常在地下賽車賽道上亮相，因為它從發動機到車身，整體構造直接擴大了可改裝空間。

而要說到GT-R的改裝，就不得不提AMS GT-R 2000+hp，這款Alpha Omega的改裝車可以說把GT-R的車身效能壓榨到了極限。曾經ETS的GT-R以7。81秒、衝線速度292。9公里每小時的成績，穩坐零四加速的紀錄寶座，可在AMS GT-R稍作調整後，便以7。7秒的成績重新整理紀錄，這樣的成績就連主流歐洲跑車都難以望其項背。

不過話說到這態勢也就很明顯了：歐洲跑車拼的是量產成品，GT-R拼的則是改裝空間。所以各有優劣不能說誰強誰弱，但放在亞洲區域內，無論是量產車速度還是改裝車速度，日產GT-R絕對是無敵寂寞的，你覺得呢？

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