北京現代今年出了一款新車——北京現代第五代途勝L，這款車的熱度還是比較高的，以至於讓我一個想買 本田CR-V的朋友都心動了，這不他問我，在第五代途勝L和本田CR-V之間到底該怎麼選。下面我們就來聊一下這兩款車。

先來說一下外觀

本田CR-V的設計可以說是比較符合國人的審美，很長一段時間都保持了現款的樣子，銷量還不錯。由此可見它的設計還是比較成功的，前大燈與橫幅式鍍鉻飾條相連，層次感比較豐富；車身尾部，貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連，進一步提高辨識度和視覺寬度。

第五代途勝L是基於現代的最新i-GMP平臺打造。高度還原VISION T概念車，首次融入引數動力設計，最大的亮點是它的LED日間行車燈，熄滅時與格柵融為一體，這一點是比較新穎的。

內飾方面

本田CR-V保持了自己一貫的風格，標準的T型設計，風格較為傳統，不過內飾用料還是不錯的，多為搪塑軟質材料包裹，另外，本田CR-V依然保留了部分的實體按鍵，實用性還是很強，方便了駕駛者在開車過程中的盲操作。另外，方向盤手感方面，本田CR-V的要比第五代途勝L更加細膩一些。

第五代途勝L看上去顯然就更有科技感了，第五代途勝L配備了10。4英寸的中控屏，不過螢幕四周較為寬大的黑邊，多多少少影響了視覺感受。值得一提的是，第五代途勝L的空調出風方式也比較獨特，將傳統的出風方式和現代化的出風方式進行融合，多口出風孔可以不讓空調冷風直吹到人體，依然可以帶給車內清爽的涼風。

二者對比，不難發現，本田CR-V以實用為主，第五代途勝L是順應時代發展，以科技為主，二者的設計理念都沒有錯。

乘坐空間方面

本田CR-V軸距為2661mm，在同級競品中只能說是中規中矩，但是好在本田擅長製造空間，所以後排空間表現還是比較到位的，沒有表現的很侷促。

第五代途勝L軸距為2755mm， 處於同級競品中處於上游水平。再加上其車廂地板及座椅位置的下調，最大限度地保持了車廂地板的平坦，提升了空間利用率。因此乘坐空間表現還是比較理想的。

從實際的乘坐感受來看，二者的後排空間表現都不錯，本田CR-V雖然資料表現一般，但是實際體驗和第五代途勝L不分秋色。

動力方面

本田CR-V有三種動力總成，分別為1。5T，2。0L混動和2。0L的插電混動。主力車型是1。5T動力，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

目前第五代途勝L只搭載了一種動力總成，是1。5T，未來會出更高級別的動力。最大功率147kW，最大扭矩253N·m。

從引數上看，第五代途勝L的動力要強於本田CR-V，而且第五代途勝L的車重相比本田CR-V輕，從實際的動力體驗來說，第五代途勝L的動力要略勝本田CR-V。還有第五代途勝L不僅動力要比本田CR-V強一些，而且它的油耗也更低一些，工信部給出最低油耗僅為6。2L/百公里（最低配因為車身更輕，最低油耗為6L/百公里），而本田CR-V的最低油耗是6。4L/百公里。油耗低意味著就省油，給消費者省錢。

不過本田CR-V的動力可選擇性更多，還可以選擇它的2。0L混動和2。0L的插電混動，這一點是本田CR-V比第五代途勝L有優勢的一點，未來第五代途勝L可能會出2。0T動力的車型，但目前來說，單一的動力相比本田CR-V來說，就沒有優勢了。

配置方面

本田CR-V雖然搭載了車聯網，但是功能很單一，尤其是它的語音識別控制系統，僅支援打電話功能，即使是最基礎的手機互聯/對映都不支援，這多少有點說不過去了。要知道現在是智慧網際網路時代，更年輕的消費群體對於智慧配置的依賴性還是很高的。不過在出行安全方面，本田CR-V表現還是十分不錯的，除去手動和自動擋的最低配，其它版本都帶有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別和主動剎車功能，此外，本田CR-V還搭載了L2級智慧駕駛技術，為駕駛者提供了安全保障。

第五代途勝L搭載了第五代途勝L搭載了L2+級別自動駕駛系統，並且還有FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基於導航智慧巡航控制、BCA盲區防碰撞輔助等這些獨有的科技配置。 在智慧網聯方面，第五代途勝L搭載了智慧網聯3。0系統，只需要說出“你好，小度”就能完成導航、車窗、空調等功能的操作和設定。

透過對比我們可以看出，第五代途勝L和本田CR-V在設計方面各有千秋，第五代途勝L偏運動，本田CR-V偏沉穩，動力方面，本田CR-V的選擇性更多，而在配置方面，則是第七代伊蘭特更佔優勢。那麼你會選擇第五代途勝L還是本田CR-V呢？

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