在國內的MPV市場，有頂流的雷克薩斯LM、 豐田埃爾法 ；有主打商務的GL8；有主打家用的 本田奧德賽 、 艾力紳 ；還有服務低端市場的國產MPV。

如今豐田又要在國內佈局一款MPV—— 賽那 （ 引數 | 詢價 ） ，儘管該車還沒有上市，但它所帶來的網路熱度已經暴露出了它是一隻潛力股。筆者從鍵盤車神的角度來說，它和這幾個因素有密不可分的關係。

既然是一臺MPV，首先空間要足夠富裕才能給消費者帶來奢侈的享受。賽那前排的橫向空間非常出色，此前海外媒體曾給出過這樣的評價，“賽那前排的空間感受和皮卡類似”。另外，該車中控臺“T字”區底部有一個非常大的掏空設計，完全可以放下女士手提包。

透過車身資料比較來看，賽那的車身寬度相較本田奧德賽和 別克GL8 更具優勢。

另外，賽那的第三排座椅放倒會變成純平的地板，這是別克GL8所不具備的，該功能最直接的體現是帶著孩子出行時，兒童推車不用摺疊可以直接放到後車廂裡，依舊富裕出來很多的裝載空間。

其次是動力，豐田賽那搭載的是基於2。5L發動機打造的混動系統，最大功率183kW，絕對動力超過本田奧德賽的2。0L混動系統，其次，電機所帶來高扭矩和靜音特性，也讓它日常代步比GL8更舒適。當然，賽那的這套混動系統並不是沒有缺點，相較美版的那臺V6自然吸氣發動機，爬坡時就會暴露出動力疲軟的問題。

品牌力是豐田賽那的先天優勢，儘管別克GL8在MPV市場的表現如日中天，但是雷克薩斯LM、豐田埃爾法早已經在高階市場為豐田進一步開拓MPV疆土打下了品牌基礎。

最後大家所關心的就是價格，本田奧德賽的官方指導價為22。98-37。68萬元，別克GL8的官方指導價為23。29-53。39萬元，大家不妨來預測一下賽那的價格。