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雖然本田-奧德賽的銷量比不上GL8，但是卻有著54...

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就拿庫斯途來講，與一般MPV車型為了空間努力做得方方正正的理念不一樣，庫斯途採用現代家族化最新設計語言，前臉大燈組合黑色鱗片式中網融為一體，看起來和途勝L前臉比較相近，整車的線面表現張力還是有的，起碼不會給人一種開MPV=開小貨車的妥協感...

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我認為如果你不迷信盤踞銷量榜領先位置的合資車型，在燃油轎車市場，長安確實是目前最好的選擇，而UNI-V肯定又會分流一大批合資品牌客戶，它的顏值、動力、配置水平、內飾空間，都是同級別合資車型難以望其項背的...

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前排依舊提供兩張柔軟的大座椅，現款奧德賽車主坐上去會有很熟悉的感覺，而由於擋把的更改，中央多出了不少空間，擁有比現款車型更好的開揚感...

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外觀設計大氣，傳承美版MPV設計外觀方面，2022款奧德賽相比現款車型更為方正，尤其是新車的前臉，變化非常明顯...

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車身側面，新款奧德賽的設計基本上延續了現款，但由於車頭位置的變化，使得整個車身側面看上去更像是麵包車，視覺效果多少有幾分臃腫，尾部調整的地方比較多，全新的尾燈並沒有之前張揚，類似C字形的設計更趨於家族理念，燈組之間加入了一條鍍鉻飾條，營造出...

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看看奧德賽的保養費，誰還敢這麼說開啟搜狗搜尋APP，檢視更多精彩資訊我們先來看看本田奧德賽更換機油和機濾的費用吧...

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凱捷竟然是一輛四座車，而在我的印象中，僅有50W+的GL8艾維亞用的是四座佈局，懷揣著好奇上去體驗了一下，老實說凱捷的第二排座椅舒適度相比我的奧德賽，還是有一定差距，但功能是真的絲毫不輸，不僅含有座椅左右調節，還帶有腿託，電動調節等，配置程...

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新車庫斯途定位明確，不是衝著以 別克GL8 為代表的商務市場，而是 本田奧德賽 家用MPV領域，擁有胖揍奧德賽實力，但還需要市場驗證...

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作為一款家用MPV，空間必須要有優勢，庫斯途車身尺寸為4950/1850/1734 mm，軸距達到3055mm，對比下圖可以看出，庫斯途的尺寸更為合理，奧德賽整體偏小，而榮威imax8和傳祺GM8的車身又過於龐大，日常家用並不方便，更重要的...

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在國內的MPV市場，別克GL8和奧德賽佔據了大部分市場份額，家庭出行該怎麼選...

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艾力紳的內飾佈置跟奧德賽基本保持一致，兩者最主要的區別還是在一些用料搭配上，艾力紳的內飾會使用更多的飾板進行點綴，商務感相比奧德賽更強...

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品牌力是豐田賽那的先天優勢，儘管別克GL8在MPV市場的表現如日中天，但是雷克薩斯LM、豐田埃爾法早已經在高階市場為豐田進一步開拓MPV疆土打下了品牌基礎...

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在配置方面，本田艾力紳兩側都帶魔術感應門、標配倒車雷達、倒車影像、車側盲區影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、自動空調，還有8英寸中控大屏，可以說是非常厚道...

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再說它的姊妹車型艾力紳，更加偏向商務，可能是遺傳吧，奧德賽有的缺點它多多少少的佔了點，從我的審美角度來看側面像個加長版的麵包車，車機方面普普通通，其他方面都還勉強達標，但是這些都是我不能容忍的，我對MPV的定義一定要大氣舒適安靜沉穩，自然而...

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本田奧德賽是一款七座車型，但是因為尺寸和空間利用率比較出眾，所以就算是坐在第三排也不會覺得十分擁擠，而且車內的隔音效果也特別出彩，再加上一些常見配置，車內的乘坐舒適性相當優秀，也要比別克GL8出彩許多...

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它與奧德賽車內空間靈活性都很高，配置豐富乘坐舒適性也都不錯，但經過比較，價格親民的五菱凱捷卻有著同樣出色的表現，不由得說凱捷的產品力出色...

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前不久，海外媒體曝光了一組本田新款奧德賽運動版車型實拍圖片，新車目前已在日本本土市場上市開售，同時美國市場也在去年完成了中期改款工作，而國內市場也有望在明年年內迎來中期改款車型...

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美版奧德賽的長寬高分別為5161/1994/1738mm，軸距為3000mm，相比國產版不到4米9的長度顯然大了不止一點，因此從側面看美版奧德賽也確實是更為舒展大氣，而且還使用了更為豐富的車身側面線條，視覺效果更為動感...

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寬體車身不輸豐田塞納，全系標配10AT成最大看點說到經典的家用MPV車型，可以說無論是我們都很熟悉的國產自主品牌五菱宏光，寶駿730廣汽傳祺GM6，廣汽傳祺GM8還是經典的本田奧德賽，豐田賽納，豐田埃爾法等車型都有著相當出色的市場表現，而今...

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