最近工作壓力大，不停的各種的出差，回來後又馬不停蹄的繼續上班。再加上工作上的關係處理起來的確有點費勁，部分人負能量較多。特別想找一個放鬆和發洩的時間和機會。？吧，一直找不下時間，所以只有在晚上加班完畢後，我才能開著我的Giulia在路上宣洩一下自己的情緒。

2。0L排量的渦輪增壓引擎，最大280馬力，最大扭矩可達400Nm，與發動機匹配的8速手自一體變速箱來自採埃孚，這臺變速箱在Dynamic（運動）模式下，有著相當迅猛的換擋速度。前置發動機安置在前軸靠後的位置，實際可算是前中置的佈局，50：50的前後配重保證操控平衡性，車頭指向性響應足夠靈活。

Giulia的內飾整個中控採用了軟質覆蓋，而中高配車型為皮質覆蓋+縫線裝飾，整個中控雖然不彰顯什麼科技感，但是依然有著一種義大利式的豪華設計感，以駕駛員為核心的設計理念讓中控明顯的偏向一邊。

Giulia的ESC電子穩定控制程式是無法關閉的，這不太友好。作為運動型轎車，工程師的目的是希望使用者行駛的安全性，但實際使用中，如果出現冰雪或者泥濘路面情況下，關閉ESC程式往往更便於操控。

阿爾法羅密歐 Giulia底盤防護較為嚴密，發動機艙下，駕駛艙左右兩側均設定了非金屬材質的護板，乘員艙後方被大面積金屬箔隔熱護板罩蓋。

出色的操控、強悍的動力、，毫不誇張的說是一臺讓我血脈噴張的完美情人。