導語：星越L和摩卡的差距有多大？老司機：對比後發現吉利和長城差距一目瞭然！

自主品牌紛紛衝擊高階化品牌，逐漸形成自主品牌高階化的新陣營，吉利旗下領克、長城旗下WEY等品牌則成為當下市場上成的國貨高階化的代表。星越L採用了科技吉利4。0時代設計理念，我們在轎車吉利星瑞上也能找到類似的設計風格，都是在保證個性的同時兼顧優雅的氣息。

作為WEY品牌旗下的全新旗車型，摩卡收起的以往我們形容VV7的那份張揚，將點陣式中網設計得更符合豪華的定義，看上去穩重了不少。

星越L的中控雙12。3英寸的IMAX螢幕直接就是一整塊巨幕，操作速度很流暢，娛樂性非常強。星越L全車整合12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個高畫質攝像頭、1個單目攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭、1個車內攝像頭。

如果不細觀察，這塊藏在方向後的液晶儀表幾不會被主駕駛位以外的其他位置發現，不過它的功能是非常豐富的，並還帶有AR-HUD的功能。

摩卡車機系統的效能也得到很大提升，搭載了高通8155處理器，算力跟2019-2020年旗手機相當。手機無線充電位置取都很手，下方還有一個空的儲物空，帶USB充電口，音也是展飛利仕的。

兩車內飾均採用了拼色設計，營造了不錯的科技感。星越L的分體式“IMAX屏”是亮點，而摩卡的四屏聯動也是其亮點之ー。星越L中控採用了大量皮包覆，中控臺、門邊飾板和車頂等地方都能看到，手感極佳；摩卡中控則採用了大面積軟性材質包覆，手感也很不錯，就是相比星越L看起來會稍欠些高階感。

兩車方向盤手感都很不錯，握感適中。但星越L的平底式方向盤看起來會更込動，且方向外圍還有一層藍皮革包裹，營造了不錯的高階感。星越L的全液晶錶看起來會更大，簡潔讓人 一目瞭然。摩卡儀表盤尺寸雖然較小，但它帶有HR-HUD功能，帶來更強的科技感。

兩車的車載系統都十分人性化，除常規的語音互動、導航外，還有豐富的娛樂系統。相比較摩卡的中控屏尺す會更大，而星越L的副駕駛螢幕則是點之筆。雖然摩卡空調區域採用觸控屏的形式，科技感會更強。但其實星越L的物理按鍵，車主盲操作起來會更方便。

星越座椅採用了真皮和皮拼接包裹，並在肩部位置印有CMA標識，質感很強；摩卡座椅設計相比較會偏沉穩點，整體的包裹性和柔軟性都很不錯。身高176cmn的體驗者調整好駕駛坐姿（最低），頭部空間為兩拳。

後備廂較為規整，左側還有一個儲物格放置零碎雜物但後備地臺高，運重物不是很方便。後排配置也非常豐富，空調出風口帶USB，四玻手動舊簾，幾乎是配。星越L在駛機能方面的調校很日系，方向盤和油門踏板的力度都很輕，家用味道非常重的一款車。

日常駕駛相當適合，動力輸出平緩但相對不遲緩

，輕鬆的風格很容易就讓鬆弛下來。星越L在隔音/隔振方面也是相當出色，不誇張地說，坐在車內有一種“與世隔絕”的感覺。速箱的換擋動作輕微、不易察覺，而在運動模式下則會稍顯激進一些，並且會延遲升擋。

運動模式下，星越L會比之前顯得有牌氣一些，但並不屬於亂撒火那種，動力輸出有依有據，不唐突。四驅系統保證了動力出的均勻，前後比例平衡。所以星越在山路上也能擁有非常穩健。2。0T+48輕混的發力特性，還是值、線性，讓加速體驗有大排量的從容，這才是原想要的體驗。

對比摩卡在急加速時，還是會讓你感覺到它是一個有份量的大塊無論人性角度還是推感層都是如摩卡配有6種駕駛模式，種模式之同的差別還是很明顯的，不過選單隱藏較深，切換時需要多操作兩步。

9DCT的表現絕對能給個好評，可以和換擋頓挫說拜拜。不過等紅燈時，偶が會出現輕微溜車情況。摩卡是前麥弗後多連獨立架組合，高配車型還有主動式電磁架，懸架下方都是合金材質。懸掛調教是軟中帶韌的，而且足夠厚重，有一定路感但不擾人，快速過時初段支撐還是略嫌不夠。最後車友們覺得星越L和摩卡哪個好呢？下方留言，和我一起討論吧。