之前有朋友留言想了解下義大利的比安奇卡車，與其有關的工廠雖然是1992年才關閉，但其卡車開發在1955年就已結束。今天咱們說的就是比安奇非常經典的一款車型，長“鬍子”的邁爾斯4×2中型卡車。

說到比安奇這個品牌，喜歡腳踏車的朋友肯定不陌生，因為這是一個有著130多年曆史的知名品牌。那麼比安奇卡車和這個腳踏車品牌究竟是什麼關係？其實他們原本是一家人，只是在多年之前分開了。這個話題要說起來可就長了，成立於1885年的比安奇就是靠腳踏車發家的，其在1895年接受了來自王室的邀請，最終獲得王室唯一指定採購授權。比安奇腳踏車被認為是品質最好的產品，而這也是他logo中皇冠的由來。

比安奇腳踏車logo

比安奇梅迪奧拉努姆 36卡車

上世紀三十年代初期比安奇獲得了戴姆勒-賓士的授權，開始生產這款迪奧拉努姆 36卡車，也被稱為“米蘭36”卡車。這款搭載MD 4 缸柴油發動機，最大功率57馬力的車型主要在東非使用。相比其他義大利卡車，該車方便維護、油耗低、適應沙漠路況。

比安奇邁爾斯4×2中型卡車

在1939年這款比安奇邁爾斯4×2中型卡車問世，該車主要活躍在二戰時期，到1945年就停產了。咱們今天要說的就是這款車，看到這車的第一眼是不是被它車頭兩側的“八字鬍”驚豔了？這也許就是義大利男人的情懷。

車輛前方採用兩塊分體前擋風玻璃，玻璃窗可以向前推開。該車前擋風玻璃沒有搭配雨刮器，上邊車頂部分向前弧形探出，就像是一個帽子帶在車頂。發動機前置的長頭引擎蓋圓潤有型，正前方是比安奇卡車logo。引擎蓋兩側是八字鬍造型的出氣口，透過卡扣固定在車身，上翻開啟後方便檢修發動機。從車頂延伸下來的稜線造型，將引擎蓋與車身區分開，這個設計有點意思。

車頭前方是豎紋長方形進氣格柵，兩側前輪擋泥板與車身融為一體。擋泥板前方各安裝一個圓形前照大燈，這裡有個設計非常人性化，擋泥板向前延伸在車頭兩側各形成了一個小型平臺，寬敞的平臺要比踏板方便多了。前方保險槓與車身結合，保險槓上在進氣格柵兩側各有一個拖車掛鉤。

比安奇汽車不帶王冠的鷹徽logo

車頭進氣格柵處被遮擋的比安奇神秘車標

前大燈、車頭平臺、引擎蓋卡扣、拖車掛鉤

車頭右側

車身側面的前輪擋泥板向後逐漸收窄，延長的部分成為駕駛室蹬車踏板。擋泥板在靠近車門處還有個類似車頭平臺的墊板，看著像踩踏時防滑用的。只有左側有個外擺後視鏡，靠近駕駛員的右側沒有後視鏡。圖中這輛汽車雖然沒有轉向燈，但是在車體兩側反光鏡下方設有轉向箭，用來指示轉彎方向，這種設計現在已經基本淘汰。

車門小型鷹徽logo、車門後側輔助把手

開啟車門首先看到的中間凸起的發動機蓋，地板中間還有傳動裝置造成的凸起。車門部分應用軟包材質，採用搖把升降車窗，中間有個布兜儲物袋。採用1+2通體沙發式座椅，座椅與駕駛室後板貼合，駕駛室帶有密封的後窗。大直徑三幅式方向盤方便操控，前方3個儀表對稱分佈，幾個功能鍵在儀表周圍。直直的擋把使用盤形握把，還看到前輪對駕駛室空間有些侵佔。

比安奇邁爾斯4×2卡車底盤的玩具模型

車輛搭載比安奇4849cc的4缸CDU 35柴油發動機，最大功率65馬力，搭配8擋手動變速箱。使用83升油箱，車輛最高時速60公里，由Desio米蘭裝配廠生產，最大爬坡能達到27。7%。透過圖中沒組裝完的模型，可以看到部分底盤構造。經典的邊梁式車架中間帶有“V”型支撐梁，前後均採用多片鋼板彈簧懸架。車輛採用非承載式車身，而且車架和車身之間空隙較大，備胎就放在空隙處。

今天說的這輛車油箱是放在車架外側的，前輪採用單胎，後輪採用雙胎，都是輻條式輪轂。車身尺寸為長6。002米、寬2。15米、高2。81米，車輛空載重量3。5噸。

被改裝為醫護車的比安奇邁爾斯4×2卡車

老爺車展上的比安奇邁爾斯4×2卡車

改款後的比安奇邁爾斯4×2卡車變化不大，主要是進氣格柵微微向前突出。原本中間帶字母“B”的神秘車標沒有了，但是在前方增加了一個防撞欄杆。

二十世紀五十年代比安奇準備向乘用車發展，但是由於技術底蘊不足最終與倍耐力、菲亞特於1955 年共同創立了奧托比安奇。後期由於比安奇其他專案的拖累，奧托比安奇在1968年完全併入了菲亞特集團。併入後的比安奇也沒有什麼起色，終於在1992年工廠關閉，比安奇Y10成為最後一款車型。

戰後很多比安奇邁爾斯又被改裝為巴士，而且據說有人用這款巴士改裝成為房車，車內沒有乘客座椅，反而增加了浴室、冰箱等裝置。如果你還想了解哪些車型，可以留言告訴我們。