說起運動型轎車，大家應該還是會第一時間想起現款十代思域，本田引以為傲的地球夢1。5T發動機再加上效能範十足的造型，在5年的生命週期內售出近百萬臺，穩坐緊湊級運動轎車“老大哥”的位置，讓同樣主打緊湊級效能風格的菲斯塔和馬自達3昂克賽拉車型無數次“吃癟”。

十代本田思域

此前十一代思域已經在海外正式釋出，透過換裝小雅閣外觀迴歸家用風格，對更廣闊的市場發起衝擊。

十一代思域

而就在這個微妙的時間節點，傳祺影豹出現了。作為一款自主品牌的效能“街跑”，影豹有著與思域一致的最大功率和接近的零百加速時間，不難看出影豹有著與思域相當接近的定位。沒有了十代思域這個頗有統治力的對手，傳祺影豹是否會有機會呢？恰逢疆哥近日靜態體驗了這款車型，到底有什麼樣的亮點？又能否脫穎而出？今天，咱們今天就一起聊一聊。

外觀方面，是傳祺影豹最大的亮點。機翼X型的設計佈局，底部擴散器與車身採用撞色搭配，加上全系標配的一體式LED大燈，構成了對比度極高、層次感豐富的前臉設計。對比同樣效能範十足的名爵6，影豹都絲毫不落下方，甚至看起來更加硬朗霸氣。

名爵6

車身側面，採用了筆直的腰線設計和幅度更大的溜背造型，使得影豹車身的流暢效果進一步增強。超低扁平比的輪胎，搭配黃色的剎車卡鉗，呼應了前臉的“戰機設計”車尾的雙幅式尾燈和造型誇張的尾部擴散器以及雙邊四出的排氣，無不是在炫耀影豹的運動能力。

影豹車身側面

影豹剎車卡鉗

影豹車身尾部

尺寸方面，影豹幾乎是同級最長最寬的車身無疑是兼顧了車內空間，但為了提供更好的操控表現，影豹採用了超低的車身設計，低趴的車身帶來了更好的運動效果，0。26Cd的風阻係數在同級別來說，也是非常優秀的存在了。

但是，大溜背造型不可避免地損失一定的頭部空間。此外，科技感十足的後排天幕設計，視野是足夠開闊，不過隔熱和隔音效能有待商榷。

進到車內，影豹的內飾依然能夠體現出“一切為了駕駛服務”的宗旨，不同許多效能車型採用按鍵旋鈕小檔把設計，影豹將飛機操控檔杆佈局在換擋區域正中央，並且只放置了駕駛模式選擇等駕駛相關的按鍵，並採用了大量碳纖維裝飾和風琴式油門踏板，讓人駕駛慾望十足。

傳祺影豹內飾

換擋區域

風琴踏板

不過整體設計還是對實用性有所妥協，內飾佈局以雙聯屏和貫穿式空調出風口的科技感設計為主導，同時保留了空調音量等實體按鍵，在效能化的同時兼顧了科技感和實用性。

動力方面，現有的量產車型標配鉅浪動力1。5T四缸發動機，在調教出與十代思域相同的177馬力最大功率的同時，還憑藉著7速溼式雙離合變速箱的優勢，將扭矩突破到270牛·米。而且憑藉著如此引數，獲得6。95秒的官方零百加速時間，在一眾平民效能取向車型中算是相當出色。

影豹後續還將在現有的1。5T運動版和戰機版的基礎上，推出直接對標領克03+的傳祺影豹賽道版，大機率採用2。0T鉅浪發動機加愛信8AT的高效能組合，與領克03+的直接對決將會很有看頭。

影豹賽道版

總的來看，傳祺影豹拿出緊湊級轎車裡上乘的車身尺寸和更有戰鬥氣息的造型設計，光靠這兩點就能收穫不少“擁躉”。不過，要俘獲年輕人的心，並不是光靠這些就行。那麼，在產品之外傳祺影豹又有哪些殺手鐧呢？

首先，傳祺影豹不僅有著不掉隊的效能和產品力，還有著遠比領克03等車型實惠的價格，入門版本運動版售價9。88萬元，作為對比領克03入門手動版本的售價為11。38萬，對於手頭比較緊的年輕消費者而言，價格上的“一低遮百醜”或成傳祺影豹的最大競爭力。

此外雖然是入門版本，但從配置表來看傳祺影豹已經算不上是“丐版”了，最低配的版本就配備了全液晶10。25寸雙聯屏和全LED大燈，甚至連L2級駕駛輔助都成了全系標配，對比同級別的自主品牌車型都有優勢。看來，傳祺是要將最低配車型作為走量車型，而非拉低入門售價的吉祥物，可以說是給足了誠意。

拿出年輕化和價效比作為“殺手鐧”的傳祺影豹，可謂“未來可期”。當然，對於一款還未上市的車型，現在下任何定論都還為時過早。據悉，8月1號傳祺影豹將會正式上市，有關售價和配置調整的相關資訊，疆哥還會為大家持續報道。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對傳祺影豹的看法。