在現在鋰電產業鏈出現了缺口的情況下，投擴產是緩解電池荒的主要方法。根據資料預測，全球範圍內電動汽車對動力電池的需求到了2023年預計將達到406GWh，而動力電池供應預計為335GWh，缺口大約在18%，到2025年，這個缺口將擴大到大約40%。

在產能出現缺口的情形之外，新能源汽車的市場現階段正在飛速發展。

根據中汽協資料顯示，2021年上半年累計銷量達到了120。6萬輛，上漲大約201。5%，新能源汽車的滲透率從年初的5。4%提升到今年上半年的9。4%，其中今年6月份的滲透率已經超過12%。

為了能夠滿足日益上漲的市場需要，國內鋰電產業鏈企業也是紛紛加大馬力，宣佈擴充和最佳化產能。

根據不完全統計，2021年1-6月份，鋰電產業鏈新增專案已經達到了123個，總投資超過5332億元。

其中鋰電池投資專案有41個，投資總額超過2986億元，新增規劃產能在772GWh。

為了能夠和電池端的需求相匹配，鋰電材料領域在2021年上半年的投資專案已經高達八十二個，投資總額和動力電池相當，投資規模在2346億元。

從產能規模來看，動力電池的擴張主力企業有寧德時代、中航鋰電、億緯鋰能等龍頭電池企業，還有新勢力企業蜂巢能源、瑞浦能源、聚創新能源等。

今年上半年，我國動力電池產量達到74。7GWh，裝車量總計52。5GWh，代表有22。2GWh的產能沒被利用。暴露出我國動力電池行業高階電芯以及優質產能不足，低端產能過剩。

隨著國內的電池企業紛紛進軍海外市場，包括新宙邦、科達利、天賜材料、先導智慧等中國上游材料和裝備企業，上半年在歐洲和美國的電動化浪潮席捲下，不斷吸引更多國內企業進軍海外市場，例如星源材質在瑞典建設隔膜工廠，供應Northvolt等海外客戶，天奈科技導電漿液專案進軍美國等。

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