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又一國產車企倒了？

中國汽車工業協會發布了一則資料，在今年6月份，國內汽車銷量達到201。5萬輛，今年上半年，我國汽車銷量總數達到1289。1萬輛，同比增長25。6%。今年對於汽車廠商而言，還是比較艱難的一年，因為“缺芯”讓很多廠商受到了一定的影響。

即便如此，上半年汽車的銷量還是非常可觀的。由此也可以看出，我國的汽車市場規模是不容小覷的。汽車市場也迎來越來越多的企業，在以前我國更多依賴國外品牌，而如今國產品牌大放異彩，給我們創造了一份完美的成績單。

工信部所公佈的資料表明，在新能源汽車產銷量方面，我國已經連續全球第一長達六年時間。汽車市場可以說是一片火熱，國內也有不少企業開始紛紛入局，比方360，百度，小米，創維等等。

有入局者，也有淘汰者，這就是自然的生存法則，適者生存不適者淘汰，用在市場同樣也是適用。像長城汽車、吉利發展趨勢上漲，而像眾泰、力帆、寶沃、獵豹以及長江汽車，卻在市場上落下了帷幕。

長江汽車的前身是一家杭州公交客車廠，這家公司還曾是國內公交車車輛的骨幹生產企業，在電車專業生產領域，在國內市場也是領先的一家企業。長江汽車在空調電車、觀光車、旅遊客車等等領域，在市場上佔據了很大的份額。

長江汽車也被房地產大亨李嘉誠所看好，在2013年的時候，李嘉誠手上所控股的一家企業，也就是五龍電動車注資51億元，與長江汽車重組，並且杭州公交客車廠也正是從那時候更名長江汽車。

在外界看來，長江汽車自身已經有一定的優勢，加上李嘉誠的五龍電動車，想必發展趨勢是要大漲。但是在2020年卻宣佈破產，今年三月份還被列入被執行人，從資料上看，執行標的達到4700萬元。

用“ppt”造車

對於長江汽車而言，原本就有電動車造車的基礎，加上在2016年，長江汽車也獲得了國家新能源電動汽車生產資質許可證，這對於長江汽車而言，也是一大助力。因此在同年，長江汽車就已經開始投產“長江EV”。

從2016年開始，長江汽車就開始大勢造車，在獲得長江EV之後，第一年長江汽車就投產10萬輛，第二年投產數量更多，達到了30萬輛。第三年還推出了三款概念車。可想而知，長江汽車也是大舉造車，開啟市場局面。

但是卻接連碰壁，並沒有進入市場，其中的緣由也有多種，比方因為長江汽車未能達到新能源補貼等等，有產量沒有銷量，連續多年造車，卻未能開啟市場，因此也被外界稱用“ppt”造車。

花費巨資51億，五龍電動車以及長江汽車，卻紛紛遭挫，在2019年就有訊息稱長江汽車拖欠員工薪資，工廠停產的訊息。而五龍電動車也連續多年虧損。

寫在最後

在汽車這個賽道上，有不少企業紛紛入駐，也有一些車企產銷增長明顯，但是也有車企面臨破產的境地，這或許就是競爭所形成的局面。花光51億也造不出，如今負債30億倒閉。