“我們的現階段目標是要把這款車按時高品質地交付到全球塔尖使用者手中，實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆！”

7月22日，賈躍亭的豪言壯志與FF的上市鐘聲共同響起，但隨之而來的，還有前樂視股民的一片罵聲，以及汽車行業從業者們的一眾問號臉。

對標超奢品牌，這是一個很少甚至從未在車企中出現的產品“夢想”，不僅僅因為實現難度大，更重要的是，走進法拉利、賓利的豪車陣營，無異於將自己帶入了賺錢的“死衚衕”。

現代工業的盈利要素中，比單價更重要的是“走量”。高額的單價的確能夠帶來不小的單車利潤率，但少數人的購買力，終究很難保證企業的存活。

法拉利依附於菲亞特集團之下獨立運營，而賓利也早在1997年就被大眾集團收購。如今的豪華品牌，無一例外地隸屬於大型汽車集團，比起盈利，品牌效應下的“吉祥物”身份似乎更加突出。向超奢品牌努力，幾乎意味著向被收購的“失敗”方向邁步。

FF上市檔案顯示， FF91未來主義者聯盟版全車售價18萬美元，約合人民幣115萬元。考慮稅收等因素影響，引入到國內售價可能會超過200萬元。

目前，國外家庭平均購車價格大約在3萬美元左右，而一輛賓士S級全系車型在國外售價也只有11-13萬美元（約合人民幣71-84萬元），這意味著，國內買一輛FF 91的價格，幾乎可以在國外買兩臺賓士S級全系車。

當然，有些朋友會認為這是個以偏概全的舉例，但從產品規劃來看，儘管FF同樣採取了特斯拉一族由高階向下滲透的車型路線，可這樣的速度，卻遠遠達不到走量的規模。

根據特斯拉發展路徑，真正的爆發始於現階段價格最低的Model 3車型。

作為一款現象級產品，特斯拉Model 3在2018年累計交付14萬輛，佔全美新能源車銷量的38。7%，同年，公司營收達214。6億美元，淨利潤從2017年虧損19。6億美元縮窄至虧損9。8億美元。截止至2021年1月，特斯拉在美國電動車市場的佔有率達到55%。

大眾化的、高性價比的產品，是特斯拉翻盤的關鍵，而即使是坐擁全球銷量第一的市場地位，特斯拉也並未停止降價的腳步。

預計2022年，特斯拉將推出16萬元左右的Model2，同樣，小鵬P5（16萬~23萬元）已於今年7月中旬上市，蔚來計劃推出的雙子星Gemini系列車型，也將瞄準售價20萬級的市場。

相比之下，直至2025年，6。5萬美元（約合人民幣42。1萬元）的FF71才剛剛上市，合不合使用者胃口暫且不談，單單是這個價格，便攔下了大多數消費者的購買慾望。

產品的基本盤沒能做穩，FF的經濟實力也略顯單薄。

比起落戶曼哈頓上東區的“奢華”體驗中心，FF僅4752。5萬美元的賬戶餘額和全球288名員工的人才儲備，讓這場“上市行動”顯得華而不實。甚至，在職業投資人眼中，連此次SPAC上市本身，都並沒有想象的那麼重要。

FF所採用的 SPAC上市方式，是由投資方自己造殼，其自身並沒有實際業務，在一定期限內透過併購非上市公司來實現注入業務和價值增值。

雖然上市速度異常迅速，但這種方式，也註定對業務情況沒有太高的要求。

比如，同樣以SPAC方式上市的電動車公司Fisker、氫能重卡公司Nikola，至今也都沒有造出一臺量產車來。而電動車皮卡公司Lordstown Motors，在完成SPAC上市後，CEO和CFO卻突然提出辭職、高管層直接丟下公司跑路了。

“彩票無數，中獎者寥寥，這是必然”，在美國投資公司Ipox Schuster創始人約瑟夫·舒斯特看來，從IPO表現長期研究資料看，表現不好的主要是小公司，尤其是SPAC上市公司。

對於FF而言，現階段的上市只能帶來10億美元的“活命錢”，至於之後的融資進度和商業佈局，似乎並不能起到太大作用。

截至首發當日收盤，Faraday Future報價為13。98美元/股，僅比13。78美元/股的發行價微漲1。45%，相比16。8美元/股的開盤價下跌16。8%。

很明顯，華爾街的商戶們並不太相信賈老闆的“空頭支票”，而手頭上僅有的10億合同，也難以讓FF得到擴張。

產品製造端，FF自建的漢福德工廠仍是手工作業的“小作坊”模式，想要達到FF91多生產條件，至少還需要9000萬美元的費用進行量產準備。除此之外，上市後的FF還將在營銷、研發、測試以及工廠製造、法規測試等方面不斷加大投入。

10億美元能維持多久，幾乎無人可知，危急存亡的陰霾，也從未遠離FF。

可就在業內一眾正執著討論FF能否逆天翻盤之時，或許賈躍亭的笑容，早已和恆大一樣，朝向了資本市場的收益面。

對比孫宏斌150億接盤樂視的空打水漂，許家印足可謂“躺贏”。

在FF掛牌上市前，恆大汽車持有其20%股份。以FF首日收盤的45。11億美元市值計算，恆大持有股份市值約為9億美元，較此前投資的8億美元，浮盈約1億美元。

同樣，作為債權人之一，賈躍亭前妻甘薇也可藉助FF的上市，通過出售信託內7。2%的股權成功解套，總金額約3。2億美元。換句話說，無論夢想破滅與否，賈老闆的PPT，也賺的足夠盆滿缽滿。

贏了一起征戰天下，輸了捲起3億美金“暢享奢華”。

這筆帳，會計是肯定不能虧的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。