屋漏偏逢連夜雨，坦克300又停產，和福特“烈馬”處境一樣

近些年國內的基建越來越好，尤其鋪裝路面狀況良好，即便是一些很偏僻的地方，基本也都通了柏油公路。按照這樣的大環境來看，硬派越野車似乎沒有什麼用武之地，但是要知道大家的生活水平也在提高，越野消費群體其實是在增長的，因為原來大家買車就是為了代步，現在買車的目的已經不一樣了，很多年輕人就是想要一臺能夠帶來駕駛樂趣的車型，更何況硬派越野車可以實現適合遠方的幻想，去到一些更荒涼的地方看看風景。

因此硬派越野車型看似比較小眾化，國內卻出現了一款爆款產品，這款車就是坦克300，現在的越野版坦克300車型三種不同配置版本價效比都相當高，尤其頂配征服者車型定價21。38萬，遠遠低於豐田普拉多和JEEP牧馬人，而配置的豐富程度遠遠超過了日產途達，所以各種橫向對比之後，坦克300確實是現階段的入門越野優秀選擇。

更何況坦克300這款車型本身就具備很個性化的設計理念，方盒子外觀加上圓形復古大燈，還有小書包全尺寸備胎，這非常符合廣大越野車迷的幻想，內飾更是提供了類似賓士一樣的貫穿式全液晶儀表盤，整車隔音效果相當不錯，還有氛圍燈系統以及新潮的電子檔杆。足夠優秀的產品力，直接帶來了爆款銷量，坦克300單月銷量基本維持在5000臺以上，其中6月份更是達到了7000臺以上。

然而長城汽車最早根本沒有想到坦克300能夠有這麼大規模的銷量，所以一直都面臨產能不足，該車型提車等待期需要三個月左右，這樣的局面已經勸退了一部分消費者，因為不少人沒有耐心等待產能。不過最近出現了屋漏偏逢連夜雨的局面，本身產能就不足，結果坦克300再次迎來了停產。

原本在3月28日，坦克300生產線就經歷了一次停產，那次主要目的是為了增加焊接機器人，最終在焊接工序額外增加50臺機械臂，進一步提升了產能，在4月10日恢復了生產。不過最近坦克品牌又發了公告，坦克300生產線在7月22日停止執行，一直要等到8月1日才有望恢復，這次並不是為了升級產能，而是因為供應鏈出現了問題，其中最主要的當然還是晶片問題。

本次停產預測的時間並不長，但是也會直接影響到眾多訂車消費者的提車進度。其實在大洋彼岸，還有一款硬派越野車和坦克300極為類似，這款車型就是福特烈馬bronco，外觀造型設計與坦克300有一些相似之處，同樣定位硬派越野領域，而福特烈馬bronco這款車僅僅在北美地區的訂單數量已經超過20萬臺，比坦克300更火爆，然而福特汽車近兩年的產能也非常有限，福特烈馬bronco這款車的交付等待時間比坦克300更長。

總體來看坦克300和福特烈馬bronco這兩款車處境一樣，自身價效比都比較高，越野實力很強，但是一方面面臨自身產能不足，另一方面是消費者迫切需要拿到實車，這就很難辦。

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