五菱用一款宏光MINI帶火了微型電動車品類，也讓這個原本被老年代步車攪亂的細分市場重新回到了正軌，宏光MINI擁有正規軍的身份，龐大的銷售與售後網路，並且極其親民的價格，設計感極強的外觀以及內飾，靈活停車等多種優勢，非常適合在城市短途代步行駛。宏光MINI目前的單月銷量已經基本能穩定在2-3萬左右，需求十分旺盛。與此同時，其他廠商也紛紛加入了這個隊伍，奔奔EV、凌寶COCO、雷丁芒果等等。不過五菱自己也在繼續挖掘這個市場的潛力，在近日，又一款全新兩座小電動車Nano在工信部申報。

雖說是全新車型，但估計有些人對這款車型也並不陌生，從申報圖來看，Nanok跟此前的寶駿E200在設計上其實有著極高的相似度，只是一些細節有略微的不同。車頭為封閉式設計，“引擎蓋”前方有一條貫穿左右的彩色飾條，前包圍兩側的C型裝飾件也是向內開口，這是不同之處，並且底部還使用了更大的黑色塑膠件。值得一提的是，該車使用了五菱的銀色LOGO，或許意味著該車定位會比宏光MINI更高。

除了同色版本之外，Nano還提供了雙色車身版本，黑色車頂配合不同色系的車身視覺效果更為動感，並且A柱與車窗、後視鏡均進行燻黑處理，運動感更強。車門底部跟E200一樣帶有多邊形的裝飾件，可以起到防擦作用。

貫窗後窗的燈帶是整個尾部最大的亮點，辨識度更強，WULING的字母標識也已經被貼置於其中。底部與車頭一樣同樣有一道貫穿式的黑色飾板，前後呼應。

從設計基本可以推測出，這款五菱Nano很可能就是在E200的基本上換標而來，極其接近的尺寸也可以說明這一點，長寬高分別為2500/1526/1616mm，軸距為1600mm，除了比E200長了1mm之外，其餘資料完全一致，內飾估計也不會有太大區別，以簡約為主。車內僅配備兩個座位，只適合通勤代步、接送小孩上下學等。

Nano搭載的是一臺24KW的驅動電機，比起E200略低。不過續航方面應該會保持在同一水平，使用磷酸鐵鋰電池，估計會超過300KM，也有利於拉高售價。雖然宏光MINI在市場上拿到了其他廠商難以達成的銷量，不過Nano想要複製宏光MINI的成功估計很難，E200的售價就已經超過了5萬起，Nano的差距估計也不會大，而作為一臺微型電動車，如果價格過高，則很難有好看的銷量，E200已經用實際情況說明了這一點。