三年內智慧化超特斯拉，2025年銷80萬輛，7月15日，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在零跑汽車2。0戰略釋出會立下Flag，或許是這個目標過於遠大，有的媒體質疑為放衛星，有網友稱彷彿又見賈躍亭。

讓我們先看看理想和現實的差距：零跑汽車的理想是2025年達到年銷量80萬的目標，現實是自2019年1月上市售款車型S01開始到2021年6月底，兩年半的時間其累積交付量僅為21744臺。今年1-6月，零跑汽車的交付量為1。3萬輛出頭，月均銷量也就2000略多，如果2025年年銷80萬輛意味著月均銷售要超過6。6萬輛。30倍的差距，可不是跳一跳就能達成。

零跑汽車主要由長江汽車的工廠所代工，已透過收購福建新福達獲得汽車生產資質，同時在金華打造AI工廠，規劃產能高達25萬輛/年。目前，零跑汽車T03舒享版汽車已於近日在金華工廠下線，其SUV車型C11也將在該工廠進行生產，目前，該廠一期年產量5萬臺。

零跑之前與合肥的合作似乎已經不了了之，在合肥建設第二工廠的計劃或將擱淺。今年3月底，杭州錢塘新區與零跑舉行新能源汽車專案簽約儀式，後者擬在錢塘新區建設年產20萬臺新能源汽車專案，從事新能源汽車的研發、生產與銷售，專案總投資40億元，計劃於2023年投產。

從目前零跑的規劃產能來看，它要餵飽“2025年年銷80萬”的目標還有很大空缺。

在看智慧化方面的雄心：朱江明表示零跑汽車將在智慧化領域三年內超越特斯拉。為此，零跑計劃今年將其演算法團隊擴大至100餘人，2023年底投產鐳射雷達方案，2024年實現全場景自動駕駛技術；宣稱Leap Ai智慧座艙，可實現AI情感式互動、AI自我學習與主動式服務功能；Leap Power三電系統，搭載“盤古”油冷電驅，NEDC效率大於88。5%，超薄0。2mm高效能矽鋼，壽命高達100萬公里。

然而，業內人士表示，要達成這些目標，100餘人的演算法團隊明顯人力不足，而且還有人提出零跑汽車的硬體也存在算力不足的問題。算力和演算法是汽車智慧化水平高低的最重要決定因素。

零跑汽車還公佈了其產品規劃和海外市場拓展計劃：將在2025年底前推出8款車型，覆蓋35萬元內的價格區間，2022年進軍海外市場。

距離2025年還有4年時間，零跑的宏偉目標能達成麼？今年時間已經過半，6萬的銷量目標還差4萬多。步步為營尚未做到，如何達到一飛沖天？零跑若想消除眾人的猜疑，接下來需要用實實在在的成績說話。

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