雪鐵龍對未來城市交通工具的構想是小巧、電動，並採用樂高積木式的設計，而且樣車已經出來了。那還猶豫什麼，我們必須要試駕一下。

這是未來的交通工具嗎？很難說，但在法國它已經售出了1，000多份。是的，你沒看錯，統計單位不是“輛”而是“份”，因為 雪鐵龍ami的定價是包郵的，網上下單之後等快遞送貨就行。它並非玩具，確實可以合法上路。在德國的某些聯邦州，年滿15週歲並持有AM駕照（類似輕便摩托車駕照）就可以開。

聽起來很有趣？好吧，那就邀請你乘坐雪鐵龍ami在德國的首都進行一次小型觀光旅遊。試駕路線開始於亞歷山大廣場附近的新學生酒店。按下門邊的按鈕即可開啟乘客門。乘客座椅是固定安裝的，它提供了類似賽車座椅外殼和緩衝墊，舒適度沒問題，只是缺少側向支撐。如果你有隨身行李，你腳前的空間就派上用場了，63升的儲物空間足夠你放下一個登機箱了。儀表臺上還有掛鉤，可以用來掛購物袋。其實駕駛座後面還有儲物空間，只不過取放物品稍顯不便。其實這款超級緊湊的小車的車內空間並不小，老實說，坐兩個人是非常寬鬆的。

零件越少，成本越低

駕駛員一側的車門是向後開啟的，與乘客那邊的正好相反。是不是很酷？這是勞斯萊斯車上才有的設計，對吧？其實這樣設計是為了省錢。這款車是對稱式造型，不僅前臉和後身造型一模一樣，用的是相同的塑膠件，左右車門也是一模一樣的。“一模一樣”這個詞很重要，因為車頭車尾確實出自同一套模具，左右車門用的也是同一套模具。ami總共由不到250個單獨的零件組成，所需的模具越少越省錢。順便說一下，灰色塑膠面板是防衝擊和防刮的，而且也不需要噴漆。這就是為什麼你只能買到灰藍色的Ami。是不是太千篇一律了？別擔心，雪鐵龍提供了原廠彩色貼紙、彩色輪轂蓋和個性化裝飾件。

電機的最大功率只有6千瓦， 但車的總重只有485千克，所以動力夠用了

關門要用門上的拉環。是的，就像保時捷的RS車型一樣。這種極簡設計既省錢也減輕了重量，只是關門時鉸鏈會發出嘎嘎聲，倒是符合小型車輛的廉價定位。方向盤上沒有安全氣囊，內飾由大量黑色硬塑膠和裸露的金屬框架構成，但你必須佩服法國人的設計天賦，在重點位置用彩色塑膠件做點綴之後，車內氛圍變得新奇而別緻。中控臺（姑且稱之為中控臺）上有三個按鈕，用於風擋除霧、車內通風和危險警告燈。大燈、轉向燈和喇叭的開關位於方向盤後面的控制桿上。遮陽板、空調和車內後視鏡都欠奉，就算你想選裝也不提供。

所以，想涼快一下的話就請向上開啟你的側窗。是的，車窗的開啟方式就像雪鐵龍的早期車型2CV一樣。開窗之後你還需要伸出手去調整一下外後視鏡。很復古的設計吧？而且很省錢。

單踏板巡航和藍芽音箱

轉動鑰匙，踩下制動踏板，按下位於座椅一側的D擋按鈕，再踩下“油門”踏板，咱們就出發了。即使系統功率只有6千瓦，這輛小車仍然輕快好開，因為連電池在內，全車僅重485公斤。提速能力也不錯，它不會慢悠悠地妨礙交通，至少在柏林的市中心是這樣。別看最高時速只有45公里，但在遍佈紅綠燈和建築工地的市中心你很少有機會能衝到最高車速。得益於強大的動能回收能力，雪鐵龍ami用“單踏板”模式就可以輕鬆地控制車速，很少需要踩剎車。

便宜可以有好貨，但很難做到周全，比如隔音效果。電動機的嗡嗡聲比有軌電車、卡車柴油和輪胎的滾動噪音都強，成了這次試駕貫穿始終的背景噪音。想用音樂蓋過噪聲？你需要自備一個行動式藍芽音箱（車上沒有音響系統），然後透過手機上的App來播放。儀表臺上的手機支架很好用，導航的同時還能充電。

豎直的車窗和風擋，還有大面積的全景天窗提供了非常棒的視野

近乎垂直A柱和角窗給AMI帶來非常通透的視野。這款車對乘客真是太友好了，透過頭頂的大型全景天窗，你甚至可以仰頭觀賞柏林電視塔。但作為駕駛員，我只希望陽光不要太刺眼，因為暫時沒有遮陽捲簾。當陽光普照時，Ami會迅速變成一個小溫室，沒有空調，咱們還是開窗通風吧。戴上你的太陽鏡，再把手臂搭在窗邊會，這樣乘車更愜意，而且還能讓自拍照看起來很酷。你看，坐在敞篷觀光巴士上的乘客都不看國會大廈了，他們正在看咱們這輛雪鐵龍Ami。

比超跑還拉風

我相信不是每個人都認為這款小車是漂亮的，但它確實有相當高的回頭率。我們在 “菩提樹下”（Unter den Linden，景點名）得到的目光遠超在阿德隆酒店（Hotel Adlon）前開蘭博基尼的那些人。在勃蘭登堡門前快速拍了張紀念照，我們就離開了。順便說一下，根據WMTC迴圈（相當於WLTP的摩托車工況迴圈法），使用5。5千瓦時電池的ami續航里程可以達到75公里，一天的市內代步夠用了。不過對它的行駛舒適性你要有心理準備，因為小車輪和短軸距讓它的減震表現在面對顛簸路面時有些吃力。

這款車在大城市有很多優勢。比如在經常有遊行示威活動的柏林，區域性交通很容易陷入癱瘓，我們就遇到了這種情況。一群年輕人騎著租來的腳踏車和滑板車從我們身邊駛過，看年紀，這些青少年應該就是這款車的目標使用者，因為AMI可以用AM駕駛執照來駕駛（年滿14週歲）。

這款電動“小豆包”的定價是7000歐元起

Ami的車身寬度只有1。39米，想逃離這場交通堵塞其實不難，我們可以厚著臉皮從腳踏車道上擠過去。但我更喜歡轉彎。方向盤打死，我們一下子就站到了對面的車道上。7。20米的轉彎直徑會讓你驚歎，就像我們身後那輛smart一樣。順便說一句，與Smart相比，我們真的可以把車橫向停在路邊的SUV之間，2。41米的車身長度也優於smart。還有個細節，這款小車用普通家用電器的那種插頭充電，最多隻要三個小時就能再次充滿電。

比smart更便宜

它的價格是多少？7000歐元起，或者用每月20歐元的費用租賃。在德國，由於它被歸入L6e級，所以不能享受針對電動車的政府補貼。但在某些正在推廣四輪電動車的地區，例如慕尼黑，購車有25%的折扣或最高3000歐元的獎勵。

怎麼說呢？這價格在德國真不算貴，但到了中國，我們只能呵呵了。誰叫咱們有五菱宏光MINI EV呢！

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