7月份的第一週已經過完，各大汽車廠商紛紛公佈了自己在6月份的銷量資料。根據乘聯會公佈的資料，2021年6月份乘用車市場零售量為157。5萬輛，同比下滑5。1%。下滑的部分基本都體現在傳統燃油車上，連豐田和本田都因為晶片短缺等問題而不得不減產銷售，而新能源汽車則繼續高歌猛進。資料顯示6月份新能源乘用車批發銷量達到22。7萬輛，同比暴增165。7%。正因如此，率先公佈6月份銷量的都是新能源車企。

比亞迪：重回王者地位

日前比亞迪公佈了6月份的銷量資料，單月銷量49765輛，同比增長52。5%，其中新能源車型銷量為40116輛，同比大漲207。1%，超越特斯拉重新成為國內新能源汽車銷量冠軍。比亞迪曾經在2020年提出了2021年6月份銷量超越特斯拉的目標，現在看來這一目標已經實現。

值得注意的是，比亞迪的新能源汽車產品結構非常均衡，純電EV車型和插混DM車型各自佔據半壁江山，這成為它的一大優勢。其中比亞迪期間車型漢單月銷量達到8386輛，上市以來累計銷量已經超過9萬輛，表現非常搶眼。與此同時，宋DM、 唐DM也實現了較大幅度增長。比亞迪銷量的大幅增長主要來自於刀片電池的超級混動DM-i系統的產能釋放。隨著核心裝備陸續上車，比亞迪後續銷量有望持續增長。

特斯拉：負面新聞持續發酵，冠軍地位不保

根據乘聯會公佈的銷量資料，特斯拉6月份批發銷量達到33155輛，同比增長122%，與5月份基本持平。值得注意的是，這個資料是包含了5017輛的出口銷量的。刨除出口數量，特斯拉在國內單月銷量達到28138輛，與比亞迪之間的差距十分明顯。

特斯拉丟失冠軍，首先與剎車失靈事件的持續發酵有關，與傳統燃油車市場不同，新能源市場上國產車型佔據了明顯優勢，特斯拉傲慢的危機處理態度對它的品牌聲譽造成了嚴重侵害，而國產新能源汽車廠商們的實力則在不斷提升。除此之外，目前特斯拉的銷量，很大程度上體現的是剎車失靈事件爆發以前的訂單。如果不能及時挽回聲譽，特斯拉的銷量很有可能進一步下滑。

蔚來：突破8000輛大關，基本坐穩高階市場

日前蔚來汽車官方公佈了6月份銷量資料，單月交付量達到8083輛，同比增長116。1%，史上首次突破月銷8000輛大關。與此同時，蔚來汽車上半年累計交付新車41956臺，相當於去年全年交付量的96%。按照目前這個態勢，蔚來汽車2021年銷量很有可能實現翻番。

資料顯示，目前蔚來的平均售價達到了43。47萬元，超越了寶馬、奧迪等一線豪車品牌，可以說基本坐穩了高階市場。在外資廠商紛紛受困於晶片短缺問題時，蔚來等造車新勢力似乎並未受到影響。但需要注意的是，蔚來在造車新勢力中的優勢已經不像以前那樣明顯，理想、小鵬等車企正在迎頭趕上。

理想：威脅蔚來地位

資料顯示，理想汽車6月份單月交付量達到7713輛，同比暴增320。6%，創下單月銷量新紀錄，與蔚來之間的差距僅剩下300多輛。未來三家造車新勢力之間的競爭將更加激烈，消費者也將因此得到更多的實惠。

理想汽車是造車新勢力乃至整個新能源汽車行業最特立獨行的廠商。它憑藉理想ONE一款車就拿下了月銷接近8000輛的成績，這個表現可以說相當驚人，這與它抓住了中國消費者需求有關。除此之外，它所堅持的增程式電動技術路線也是標新立異，在眾多純電動車型中顯得非常另類。從目前來看，理想的銷量並未受到什麼影響。但憑藉理想一己之力顯然很難改變整個行業的技術走向，飽受爭議的增程式電動路線始終是理想的一個隱患。

小鵬：同比增長超6倍

造車新勢力的銷量技術都比較低，因此在今年銷量大增之後，它們拿出的資料都是呈現一倍甚至幾倍的增長。日前小鵬汽車公佈了6月份銷量資料，單月交付量達到6565臺，同比大增617%。2021年1-6月份，小鵬累計交付30738輛，已經超越去年全年銷量，並且將勢頭很猛的理想甩在了身後。

小鵬汽車的主力車型是P7，單月交付量達到4730臺，佔6月總交付量的72%。與蔚來和理想不同的是，小鵬的車型定位比較低，產品售價區間基本都在15-30萬元之間，與此同時，它的產品佈局也比較完善，G3、P5、P7都有著不錯的表現。車型的多樣化，帶給了消費者更大的選擇空間，這是它在與蔚來和理想競爭時的一大優勢。

小結：新能源汽車的出現，是人類汽車工業史上百年不遇的“變局”。在眾多新能源車企中，除了特斯拉，其他外資品牌目前都很難與國產廠商相抗衡。燃油車時代國產廠商苦苦追尋而不得的“超車”機會，已經擺在了新能源汽車廠商的眼前。只要能不斷提升產品質量和效能，國產新能源廠商就能保持目前的優勢，推動中國汽車工業實現歷史性突破。

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