【長城“大禹電池”】

6月29日，長城汽車第8屆科技節的第二天上，長城汽車釋出了“大禹電池”，並且宣稱它在熱失控情況下實現了不起火、不爆炸。大禹電池實際為NCM811三元鋰電池，即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1，屬於熱失控管理挑戰很大的高活性電池。

在長城汽車看來，電池包裡包含大量電芯，其中有個別單體發生熱失控是不可避免的（或者說各類交通事故誘發熱失控是早晚問題），除了做好基礎的隔熱和冷卻工作，還要在限制熱量擴散、避免二次引燃等等問題多下功夫。

【比亞迪“刀片電池”】

自2020年3月29日，比亞迪正式釋出了刀片電池，公佈其續航里程達到了三元鋰電池的同等水平，更順利通過了動力電池界令人望而生畏的“針刺測試”，刀片電池的知名度大增，關注電動車的消費者都聽過它，並對其產生好感和信任。

將磷酸鐵鋰材料做成長電芯的方案，電池單體形狀又長又扁，其厚度不到2cm，寬度約為10cm，長度大於0。6m。它們看起來像是一片片刀片，比亞迪就給予了它“刀片電池”的名字。

【廣汽埃安“彈匣電池”】

不久前，廣汽埃安釋出了新一代動力電池安全技術—彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”），並通過了中汽中心的針刺試驗，業內首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火。也是繼“刀片電池”後，另一個大幅提升電池整包安全性的技術。

將一個個電芯放置在安全艙中，類似“彈匣”，中間採用航空級的二氧化矽級耐高溫奈米材料，因此它具有耐高溫、絕熱的特徵，能最大程度上可以起到阻燃、隔熱的效果。這就是“彈匣電池”名字的由來。

彈匣電池的四大核心技術：一、超高耐熱穩定的電芯；二、超強隔熱的電池安全艙；三、極速降溫的速冷系統；四、全時管控的第五代電池管理系統。藉助這幾項技術，彈匣電池也能在穿刺試驗中做到不起明火，與刀片電池一樣。

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