作為國人最熟悉的大眾車型，寶來車系從進入國內第一代（MK4）開始已有17年的歷史。

回首過去，在全新寶來到來之前，寶來已擁有五代車型，並多次被冠以“新”之名。

伴隨著國內合資轎車市場競爭激烈，儘管大眾有品牌影響作盾牌，但也難敵多方品牌的進攻。為此，大眾PQ34平臺的國內在售車型升級迫在眉睫

在這次全新寶來上，外觀的煥然一新對於消費者來說是最直接的衝擊，變化用翻天覆地來形容毫不為過。

前臉同樣繼承了不少上一代寶來的設計元素，如貫穿式單鍍鉻條、引擎蓋肌肉線條，不過整體更加扁平、低矮，運動元素更濃，高階感瞬間高了一個檔次。

全新寶來的LED燈組採用了反光碗的結構，並未配置透鏡，但小編絕對不會認為不厚道。因為，全新寶來的LED燈組採取了全系標配的形式，就算最低配的車型同樣能夠享受到遠近LED大燈+LED日間行車燈。

全新寶來的流線設計感瞬間凸顯出現。B柱以後的車身比例更加協調，加長後的車身長度讓C柱與車尾的結合更加完美，還帶有那麼一點溜背感。

尾部的LED尾燈相較舊款，其風格更偏向aodi的風格。如果將VW車標換成四環，眼神不好分分鐘會認成一臺新款某3。

全新寶來的中控佈局由原來的對稱佈局演化成了駕駛員朝向的佈局，讓駕駛氛圍更加濃烈。得益於1815毫米的車寬，全新寶來車內橫向空間非常寬裕，無形中增加了車輛的檔次感，讓人彷彿坐入一臺B級轎車之中。

三幅式真皮方向盤

8英寸中控大屏與速騰上的完全一樣，觸控反應非常靈敏，不過只有在1。5L和1。4T的頂配車型才有所體現，舒適型車型及精英型可以透過選裝的方式得到。

倒車影像的清晰度還是非常不錯的，不過方向軌跡並不會轉動，只能說美中不足吧。。

2688毫米的軸距，全新寶來的腿部空間得到了很大的提升，而頭部一直都是寶來車型的強項，唯一不足的還是中央地板隆起，這也算是大眾/奧迪車型的一大特色，不過得到好處便是底盤更高透過性從而更好。

空調控制面板

動力方面，全新寶來的新1。4T渦輪增壓發動機是非常吸引小編的。回首以往，第一代寶來曾經被譽為“駕駛者之車”，便是依靠其強勁的1。8T動力，百公里加速9秒的成績在當時傲視同級。

與之相匹配的是一款大眾自家的DSG 7速雙離合變速箱，有點主要集中的節油性與運動性之上，低轉高扭的特點帶來了非常安靜的駕乘舒適性。

【內容來源於汽車之家論壇】