百萬級豪華SUV該怎麼選擇？首先我覺得一點，既然售價已經超過了百萬，對於動力表現，我相信絕大多數的消費者已經不會再注重，畢竟這個價位幾乎都是豪華品牌，或者超豪華品牌的領域。賓士、寶馬、奧迪、保時捷、路虎都是目前熱銷的品牌，如果更加註重效能表現，911、AMG、RS系列也都是不俗的。所以，對於百萬級豪華SUV，我覺得消費者會更加註重乘坐的舒適性，以及品牌產品所能夠帶來的獨特魅力。

賓士GLS在百萬級豪華市場就比較深受待見，起碼在三四線城市能夠看得到，目前廠商指導售價區間為102。80-129。90萬元之間，入門版本全款落地接近115萬元，妥妥的豪華SUV。但是，賓士GLS在這個級別、這個價位非常獨特，因為像同級別、同價位的競品車型，比如寶馬X7、攬勝運動的入門版本都是搭載3。0T發動機，保時捷卡宴入門所搭載的發動機排量也有2。9T，但唯獨賓士GLS全系搭載2。5T直列六缸。

消費者已經花了一百多萬的價格，到手的確實2。5T，說出去真的會給人一種“技不如人”的心理感覺。排量小了沒有關係，關鍵還區分高低功率兩個版本，分別313馬力、367馬力。相同的市場定位，攬勝運動更加便宜，入門3。0T，我想，或許這也是攬勝運動在國內市場受寵的原因。但不要因為發動機排量小就忽視賓士GLS的動力表現，傳動匹配9AT變速箱，加上全時四驅新，入門車型零百加速6。9秒，其餘版本破百僅需6。3秒，足以碾壓任何一臺家用車。

賓士GLS最為出色的部分莫過於搭載這套魔毯空氣懸架，全系採用七座佈局，而車身長、寬、高分別是達到5218（5214）/2030（1956）/1823mm，軸距3135mm，堪稱“巨無霸”SUV。整車內部的空間是可以滿足全家人共同出行的需求，即便是第三排，腿部空間也是較為的舒展。

這套魔毯空氣懸架為賓士GLS的乘坐舒適性打下了紮實的基礎，在市區駕駛幾乎感受不到過於明顯的顛簸。但賓士GLS的缺點也是比較明顯的，作為一款百萬級豪華SUV，入門和中配車型的座椅依然選用人造皮革，質感略硬，不及同價位競品。其次，入門車型柏林之聲音響依舊需要選配，相同價位賓士S400L標配存在，這點確實有些說不過去。

而在內飾整體的做工上，內飾幾乎能夠摸到的部位都被軟性材質覆蓋，整齊的縫線做工配上細膩的觸感，再有中控臺屹立的雙聯屏，這塊螢幕無論是顯示效果，還是車機的功能性，都是讓人找不到硬傷！經典的64色環境氛圍燈依舊會讓整車的內飾凸顯更加豪華，前後排標配手機無線充電，同時前後排Type-C電源介面多達11個。

雖然賓士GLS有著不錯的舒適性，但全系只有頂配車型獨享方向盤加熱，同時前後排座椅都不帶有按摩效果，可見在細節上，賓士GLS沒有寶馬X7更懂國人消費者的需求。

在外觀部分，作為百萬級豪華SUV，消費者對於顏值已經看淡，畢竟魁梧的身段已經讓賓士GLS顯得價值不菲。厚重感極強的車頭配上閃閃發光的三叉星logo，論品牌辨識度，賓士GLS真的挺高！前臉的下護槓部分有著擴散排氣樣式的鍍鉻裝飾，配上燻黑蜂窩中網，運動感油然而生。即便是一款大型SUV，來到車身側面依舊可以看到優雅的線條，而且賓士GLS車頭明顯較低，尾部較高，這就使得坐在後排的乘客會顯得更加重要，用來商務接待也可以讓客戶體會到被重視的感覺。

作為百萬級豪華SUV，說真的，論產品在生活中的能見度，賓士GLS並不佔據優勢。日常生活中，見到的更多是攬勝運動，或者保時捷卡宴，當然，也可能是因為城市地區的關係緣故。但是從客觀角度來說，賓士GLS輸在發動機的排量，贏在品牌的影響力和優越的乘坐舒適性，畢竟“開寶馬坐賓士”這句話深深印刻在國人的心中。好了，對於百萬級豪華SUV，大家如果預算充足會更傾向於哪幾款車？歡迎在評論區交流各自的看法。