哈嘍，大家好，我是檢車家的檢測師——阿耀，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

今天檢測的車型可謂是超超超稀有車型，寶馬2020年全新設計的寶馬430，因為是剛上市不久的車型所以二手車市場基本找不到車源，如果能買到車況極品里程極少的哪怕只是省個購置稅也是很香的，而且這車買回去百分百不會有人質疑它的新車身份。

阿偉我一大早就到了檢測地點，就為了能借檢測的一會近距離接觸這款火出圈的全新寶馬4系。全新設計的這一代寶馬4系實車看起來確實非常有衝擊力，之前一直跟著3系外形走的4系，從這一代開始終於擁有了自己獨一無二的風格，格柵採用了全新的造型，整體效果不用多說，看到就會忍不住多看兩眼，搭配寶馬的鐳射大燈，攻擊性十足。

如果是前臉造型還存在爭議，那麼這個側面的跑車姿態就美到讓人窒息，雙門造型屬於跑車必備，流暢的線條勾勒出完美的弧度，車尾更翹保險槓更加厚實，整體是要比目前的3系更有運動範，當然了，價格也比3系貴。車型年款為2020年7月出廠的2021款 430i M運動曜夜版，新車指導價45。98萬，車主的平均落地價格至少也在50萬以上了，但這輛五百公里的準新車優惠一定不少，為什麼這麼說呢，我們往下看。

在和客戶的溝通中才知道，這輛寶馬4系並不是我們之前認知中的二手車，而是一臺展廳用車，因為店內沒有現車，訂車週期也不能保證，而客戶又特別喜歡，所以就急迫的想要立刻定下來。

4S店銷售說質保什麼的和新車沒區別，但客戶怕會不會這500公里是當媒體試駕車使用過，要知道暴力駕駛在試駕車上可是屢見不鮮，特別是各種效能測試對於車輛都是拉到了極限。所以就找到我們對這臺車進行一個全面的檢測，那就跟隨者阿耀的視角來看看這輛噴噴香的新款寶馬4系究竟有沒有問題吧。

老規矩，先從外觀開始入手檢測，前槓的紋路以及工藝都不存在瑕疵，妥妥的原廠工藝，噴漆是不存在的。

前蓋經過檢測，沒有發現噴漆的情況，而且數值也符合寶馬的正常數值，前蓋不存在噴漆，而且得到了原始的數值範圍，接下來就用這個數值作為參考。

接下來翼子板檢測沒有異常，整體數值也符合未噴漆的情況。A柱的位置和其他地方差不多，沒有問題。後備箱蓋檢測沒有異常。內側檢測也沒有任何問題，外觀全部檢測下來，全車都沒有存在噴漆修復的情況。

4S店的準新車，一般不會有大的問題，就算是運損，無非也就是噴漆，所以需要仔細檢測有沒有噴漆，後槓無法用儀器檢測，只能人工檢測，情況和前槓一樣，都屬於原廠狀態。

接下來檢測發動機艙，別看發動機艙滿滿當當的，搭載的卻是一臺4缸發動機，2。0T的排量，最大馬力258匹，最大扭矩400牛米，與其配合的是一臺8檔手自一體的變速箱，由於車小馬力大，加速還是很有力的，百公里加速也是能進6秒的，街道上同價位同級別的車型也是不落下風。

檢測方面，前蓋固定螺絲沒有拆卸以及後期重新噴漆的情況，排除拆卸修復。

大燈生產日期在車輛出廠日期之內，螺絲沒有拆卸痕跡，排除拆卸修復更換的可能。

開啟機油蓋，由於公里數少，所以機油依然是金黃金黃的，後期回去也不需要更換了，而且4S店對於新車的通知非常積極，不用擔心忘記保養的問題。

氣門室蓋和周邊附件沒有拆卸的痕跡，周圍也沒有滲油漏油，狀態完全符合新車的狀態。

進氣系統沒有拆卸，當然了，這個公里數的車，也用不著清洗積碳啥的。

節氣門無拆卸維修，發動機艙整體沒有任何問題，完完全全的新車狀態。

接下來就是駕駛艙的檢測，寶馬的內飾基本都是這樣的家族式設計，操作邏輯也都一樣，就是有些車型換掉了代表性的大雞腿檔杆，採用了這種小巧的設計，方向盤是全新的“丁字褲”設計，和外觀一樣，就兩個字，性感。

這個公里數的車，座椅不會有任何磨損的，而且4S店挪車都會墊上一層保護膜，所以看上去沒有太明顯的使用痕跡。

安全帶以及卡槽沒有拆卸情況，也沒有和泡水相關的問題出現，這臺車如果泡水，估計4S店都要吃不了兜著走。

飾板沒有髒汙和拆卸，如果懂的人，都知道透過頂棚，去看前擋玻璃的打膠，如果是後期打膠，那肯定是更換過的，這臺車打膠平整均勻，沒有更換的情況。

座椅下部也沒有和泡水相關的問題，座椅固定螺絲沒有拆卸痕跡，地毯下部乾燥沒有黴味，排除水泡的可能，由於是新車，儀表臺飾板沒有拆卸過，所以4S店也不可能允許我拆卸，不然就不好解釋了，理解。

寶馬全系都取消了備胎這個配置，所以後面一般都是一個電池，電池檢測沒有問題，後部的骨架也沒有變形修復的情況，排除後部追尾的可能。

方向盤可以說是零磨損，安全氣囊下部的拆卸孔也完好無損，結合上部的種種細節來看，排除拆卸的情況。

不管是新車還是二手車，電腦內總會有一些故障碼，但是要分清是永久還是間歇，像這種間歇故障碼，就是某個功能沒有啟用或者車輛長時間停放導致的，對車輛本身沒有影響。

大多數的德系車一般都是可以讀變速箱模組得到真實公里數的，雖然這臺車讀取到的公里數和表顯差了十幾公里，但差距不大說明沒有調錶的嫌疑。

接下來就是我們的路試環節，由於客戶交了定金，所以4S店也不吝嗇，油箱加夠油，引導客戶到一條還未開放的路段進行試駕，客戶也是老司機了，上手很快，加速感絕對夠用了，雖然是無邊框車門，但是隔音效果還是不錯，客戶一頓操作之後心滿意足很快結束了路試，準備回去進行車輛上架。

經過我和客戶的好說歹說，銷售人員才允許我拆卸護板，畢竟底盤檢測可是非常重要的。現在就是護板拆掉後的發動機變速箱下部，可以看到嘎嘎新的狀態。

前懸掛的螺絲都不用溼巾擦乾淨了，因為本身就特別乾淨，檢測下來，沒有發現拆卸的情況。

剎車卡鉗的顏色是原廠自帶的，和車輛外觀交相輝映，美觀程度不言而喻。

後懸掛的情況和前面一樣，依然沒有發現任何問題。

傳動軸沒有滲油漏油的情況，也不存在拆卸痕跡。

下部機腳固定螺絲也未見異常。

油底殼螺絲沒有拆洗痕跡，而且外部包了一層棉，應該是起到隔熱的作用，也具有一定的保護功能。

發動機變速箱結合處螺絲沒有拆卸的情況，滲油漏油也沒有出現，整體車況來說就是一臺新車。

檢測結束後，把車況詳細的告訴了客戶，客戶對車況非常滿意，聽說這輛車下來再加點錢都可以買7繫了，嘖嘖，蘿蔔白菜各有所愛，物以稀為貴，看來少還是有少的好處啊，接下來就是客戶和4S店商量打款上牌的後續事情了，阿耀我自然也就不參與了，奔赴下一個檢測地點。

在結束了一天的檢測後，想起這輛寶馬4系，忍不住查了查還真有車源哎，不過全國也只有個位數，而且價格都不低，基本都是加上保險購置稅原價出售，甚至還有不少加價的，從這方面來看的話，新車的訂車週期長等問題確實導致了二手車走俏的行情，不過與之相比，同樣價格的情況下還是選擇展車更理智些，畢竟是享受新車待遇的。好了，今天的檢測分享就到這了。

我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！