哈嘍，大家好！檢車家最喜歡飆車的小鵬又和大家見面啦~我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修經驗，為客戶買車保駕護航是我最大的價值，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的車型是汽車保值之王——雷克薩斯ES。

雷克薩斯ES應該說是雷克薩斯最成功的一款車型，沒有之一！從低配到頂配，都是需要加價提車的，而且買的人還絡繹不絕，完全就是供不應求。那到底ES有什麼魅力呢？個人認為ES勝在混動平順的動力輸出，低振動、高效隔音、座椅厚實的包裹感以及轉向厚實沉穩的感覺，也都是它的制勝法寶。最主要是後排的乘坐舒適性方面ES尤其是ES300h可以說是同級別的佼佼者。

還有最重要的就是雷克薩斯的終身質保和它可靠的質量，開個好幾年甚至10年以上，都不會出現問題。然而同級別的德系BBA豪車，一般在8萬公里以上就會出現滲油漏油甚至大修發動機和變速箱的可能。所以雷克薩斯一直是低調務實的選擇，而BBA是更喜歡享受的精緻之選。

今天的客戶大哥更是把低調務實進行到了極致，他選擇買一輛二手的雷克薩斯ES300H，價效比更高。大哥說他非常喜歡雷克薩斯ES300H，但是實在是不想加價買車，不想慣著豐田，想來想去最好就打算買一輛二手的了，他對ES的質量有信心。不過他考慮到自己對車不是很瞭解，雖然車子質量有保證，但是事故、水泡這些還是人為的，所以就委託我們來檢測一下。下面咱們就來看看車輛的基本資訊吧。

車輛年款：2015款 雷克薩斯ES300H 豪華版出廠日期：2016年5月表顯里程：5。1萬公里新車指導價：40。1萬賣家報價：29。8萬檢測地點：浙江 杭州由於雷克薩斯ES本身保值率就高，加上新車又要加價，所以二手車價格看起來也是高得離譜了，不過對於真相瞭解這款車的消費者，只要車況到位還是願意掏錢的。下面咱們就來看看開了5年的雷克薩斯車況是怎樣的。

首先還是老規矩先從外觀看是看起，可以看到前保險槓部分有色差，也能看見明顯的漆面橘皮狀態，為後期噴漆修復；側面有輕微區域性劃傷。前槓作為剮蹭高發區域，有點修復劃傷很正常。

隨後檢查到發動機蓋漆面數值比較高，但是肉眼仔細檢查又沒有噴漆的跡象，數值高不見得是噴漆；並且內側鉸鏈固定螺絲也沒有拆卸現象。發動機蓋應該是沒有受過損的。

接著檢查前面的兩側大燈，雖然沒有生產日期，但是扒開膠條可以看見大燈的固定螺絲並未有拆過的痕跡，兩個大燈也沒有明顯的新舊差距。應該還是原廠燈。

接下來我發現車頭前部的水箱框架上橫樑有拆卸情況，黑色螺絲雖然不是特別明顯，但是仔細看還是能發現擰動造成的掉漆。不過檢查周圍卻沒有什麼變形修復情況，而水箱散熱器前部加裝有防蟲網，應該就是加裝防蟲網導致的拆裝，並不是事故導致。

為了確認前部無重大事故，我又檢查了前部主要結構件縱梁等也都無變形修復痕跡，縱梁與水箱框架連線處焊點也都正常，防撞梁也沒有拆卸情況，可以排除車頭有碰撞的可能性。不過就算沒有嚴重的碰撞，也要仔細探查有無鈑金修復等情況，畢竟這種年份的車，原版原漆還是能影響一點價格的。

可以看到翼子板固定螺絲沒有拆卸痕跡，內側加強筋焊點正常，表面無變形修復，測量翼子板表面漆面數值正常，肉眼檢測也沒有噴漆跡象。

覆蓋件車門鉸鏈螺絲也未發現有拆卸痕跡，測量漆面情況也都正常。一般較大事故外觀覆蓋件最先受損，大面積鈑金，或者覆蓋件更換就要重點注意了，可能傷及內側部件。

覆蓋件雖然沒事，但是內部依舊要仔細看，防止遺漏，測量內側門框框架漆面數值也都正常，鎖釦都附件也沒有拆裝過，逐一排查無問題。一圈外觀檢查下來，車身的金屬覆蓋件全部都沒有鈑金噴漆修復的痕跡，還是原車漆，不得不說原車主的駕駛技術還是很不錯的，要不是前槓有瑕疵，外觀可以給大100分！現在只能打到95分了。

下面該來檢查發動機部分了，這款雷克薩斯ES300H搭載了一臺2。5L的發動機和一臺143馬力的電動機，最大功率151KW，而1馬力等於0。735KW，換算成馬力就是205左右，相當於一臺主流2。0T發動機的數值，百公里加速8。5秒。但是混動系統的加速線性和平滑性是一般車子不能比的，而且可靠性也比渦輪增壓好太多了。

鑽進機艙首先就可以看見發動機氣門室蓋螺絲無拆卸痕跡，四周也很乾淨，沒有明顯的油漬。

檢查進氣歧管以及排氣歧管等部件螺絲也都沒有拆裝現象，結合周邊附件無拆卸，可以排除發動機有分解維修的可能性。

並且發動機機腳螺絲正常沒有拆卸痕跡，作為固定發動機的部件，可以排除更換機腳或者吊裝發動機的情況。一般發動機機腳6~8萬公里就可以更換了，但是雷克薩斯ES300H的發動機機腳嘛，開個10多萬公里應該都不用換。下面來檢查內飾。

說實話，個人覺得日系車的內飾跟德系車比，尤其是豪華品牌之間比較的話，日系車是完敗了，好歹4、5十萬的車了，看起來跟20萬的凱美瑞又有多大區別呢？雷克薩斯唯一拿的出手的內飾，就是LS那個凌光切子和鶴羽折了吧。不過好歹這輛車公里數不高，內飾的成新度還不錯，下面來看看細節部分。

5萬多公里的車，座椅有比較明顯的磨損使用情況，但是沒有出現破損和嚴重的褶皺，整體狀態還是不錯的。

拆開座椅滑槽飾板，可以看見固定螺絲沒有拆卸痕跡，滑槽內還是很乾淨的，座椅底部電機以及金屬部件也沒有發現生鏽。

方向機管柱沒有發現有拆卸以及鏽蝕情況，儀表臺骨架也都很乾淨，作為泡水必檢地方，角角落落都不能放過。安全帶卡扣內很乾淨，未發現有泥沙生鏽情況，安全帶生產年限以及固定螺絲未發現異常，可以排除車輛有泡水的可能性了。

接著我打著火，逐一測試功能鍵，都能正常工作。讀取OBD電腦數值，有一個歷史記錄故障碼，不影響使用。再讀取里程記錄也符合儀表顯示，稍後底盤上架時檢查一下剎車盤一些磨損件情況後再次確認下。

車子開去修理廠的路上，賣家還給我展示了一番雷克薩斯ES300H在路上的表現，加速是真的絲滑，過減速帶車子抖動很小，並且底盤也沒有異響，不得不說這輛車還是比較從容的。到達修理廠用舉升機將車輛升起之後，我馬上拆掉了下護板進行檢查，大致看了一眼還是很乾爽的。畢竟雷克薩斯不是寶馬。

先檢查四輪懸掛部分，可以看到減震器以及球頭等部件沒有漏油滲油的情況，支臂拉桿螺絲也都沒有拆卸痕跡，均保持原樣。

發動機變速箱部分，油底殼四周都很乾淨，沒有發現有拆卸維修情況，螺絲均保持原車狀態，底部表面也無託底擦掛現象。

再次檢查車體前後縱梁等主結構件，防止遺漏，可以看到都無變形修復。

最後檢查全車輪胎，發現生產日期都是2016年的11、12周，都還是原廠胎，而且磨損和老化不嚴重，還可以繼續開個2、3萬公里。那到這裡車子就基本檢測完了，總體來說整車無事故、水泡、火燒，全車除了前槓噴漆外都是原車漆，內飾底盤也都完好，車況那是相當的精品。雷克薩斯ES的質量果然沒的說，買回去的話，機油還是建議更換一下。

然後我把檢測到的車況告訴了客戶大哥，客戶表示非常滿意，果然沒有看錯雷克薩斯，這個年份的BBA多多少少都有點問題，也就雷克薩斯能這麼省心了。不過這價格嘛，也確實比較貴了，30萬買什麼新車不好，你們覺得呢？

不過我在網上查了一下，同款的雷克薩斯ES300H，網上的報價大都也是在30萬左右，看來雷克薩斯ES的行情確實好啊。啥時候咱們國產車能有這個保值率就好了，當然這跟很多因素有關，也不僅僅是因為質量問題。但是這30萬給我的話，我肯定選擇買輛嶄新的奧迪A4L了。

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！喜歡就噴，不喜歡就噴！小鵬我讀書少，修車多，寫得不好還請大家多多擔待。不過要是你有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。