德國（大眾）和日本（日產、本田、豐田）長期主導著國內的中低端市場，毫無疑問是在優秀的品質、實用性、燃料經濟性、超高價格率等成品能力上，國產車興起後更有說服力，例如，哈弗H6、長安CS55、博越、捷途X70、帝豪等國產車具有極高的價效比，究竟什麼樣的合資車被稱為新晉的“價效比之王”？讓我們接著往下看。

今天對於維特拉來說，維特拉是出自鈴木之手，鈴木透過堅固而細膩的車體做工所獲得的品質依然不錯，並且，現在正在銷售的維特拉提供1。6L和1。4T兩個引擎，提供驅動器側的5齒輪手動變速器、6檔手動變速器、6AT，其中1。6L有122馬力，百里的耗油量控制在5。4L左右，47L的油箱容積，也就是滿油狀態下在870Km輕鬆行駛，顯然入門級汽油的經濟性是同等級別的。

這個1。4T會爆炸140馬力，百里加速度會降低到8。5s和100裡的耗油量6L左右，順便說一下，這個發動機和自動變速器全部進口了，另外，部分車型還配備了全時四驅傳動帶差動鎖，這麼說來，必須提到自己家的吉姆尼和超級維特拉這兩個經典的越野車，其中超級位勒連續9年奪得塔拉力賽和進口生產隊冠軍，國產位勒繼承了超級位勒和吉姆尼45年的越野基因，另外，且懸架方面則是麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭力梁式非獨立懸架，在無虛位的支援下輔佐四方調整方向盤和平順性極好的變速器。

當然，這樣的越野性在自然和安全性方面也非常周到，畢竟，整車自重1。2噸左右，TECT高強度安全車身的出現足以解釋重量的多少，車身結構配合了低風阻力後視鏡，以及全系列標準裝備ESP、剎車輔助、上坡輔助、牽引力控制的同時入門級以外的版本都配合了七氣袋，因此，這種日系小型SUV的安全性與豐田C-HR、本田XR-V、帆布智等主流車的表現相比足夠了，確實比同價格段的北京現代ix25勁客、昂科拉遠不及的高度。

長度和寬度高度為4175mm、1775mm、1610mm和2500mm軸距的維特拉，從尺寸引數來說，確實是比同一級別的車內空間短的板的地方，但是鈴木把那個空間最佳化成了一流，另外，後座的架子、前後中央的扶手、按比例配置的座席等都一一出現，自然所擁有的舒適性和行駛途中的便利性，完全符合現在消費者。

第二，整車的外觀和內飾風格沒有違章感，畢竟它接受了家庭式吸氣格珊的設計語言，並運用了寬鍍鉻的裝飾，還與兩側的大燈和發動機的壺蓋完美結合，再以獨立區的霧燈區和LED白天的驅動燈共同裝飾前臺的特點，其中前燈的邊緣線是將貫穿尾燈的腰線和懸浮式的屋頂組合起來裝飾車身側面的細長感覺，另外，車內使用了很多軟質材料，還裝飾了鍍鉻，中控臺有觸控式螢幕和抵抗感優秀的機械按鈕，並且，自動空調，車載電話，手機的連線，GPS等的潮流配置出現，這輛日本車在保障一定潮流的同時，所擁有的實用性和便利性可以與豐田C-HR和帆布的智慧水平相匹敵。

也就是說，雖然在國內鈴木不及豐田、本田和日產的品牌影響力，但其旗下有很多古典車，這一點是不能否定的，大家怎麼看這款車呢？歡迎關注小編，在下方說出你的看法。