在賓士的認知裡，不加價就是對於中國消費者的讓步和饋贈，更何況賓士GLB這樣一臺30萬出頭就能買到的七座SUV。

在BBA當中，賓士向來是有些“孤芳自賞”，不僅價格更高、優惠更少甚至還時常出現加價賣車的現象，這固然是因為賓士的品牌力更強、品牌溢價的因素，但是不要忘了，品牌溢價的本質是消費者對某個品牌的高強度認可和推崇。過度消費國內使用者的消費熱情，不僅不利於品牌的長期發展，好不容易構建起來的信任和品牌光環也會逐漸地倒塌。

可悲的是，由於賓士、寶馬、奧迪在國內市場強勢的表現以及國人的寵愛，BBA的地位在國內無可撼動。

具體到產品上，寶馬X1、賓士GLB就是很好的例子，前者搭載了一臺備受爭議1。5T三缸發動機，後者搭載了一臺具有高低功率版本的1。3T小排量引擎，低功率版本的最大功率只有可憐的136馬力，高功率發動機的最大功率為163馬力，要知道，賓士GLB可是一臺1。6噸重的SUV，30多萬買這樣一臺賓士，真的是一種“饋贈”嗎？

然而這份“饋贈”確實促進了很大一部分消費者買單，可以看到賓士BGL的市場表現還是比較堅挺，它在3、4月份分別賣出了5300、5200輛，這個銷量足以稱得上“大獲成功”。

畢竟，相比較三缸寶馬X1而言，賓士GLB還有一些可取之處，最起碼這臺車確實像賓士宣傳的那樣，是一臺軸距超2米8的七座SUV，空間尺寸和實用性對標寶馬X1、奧迪Q3來說還是有一定的優勢，車艙內的設計和佈局兼顧了舒適、實用，5+2的座椅佈局靈活多變，可縱向調節、能靈活摺疊的第二、三排座椅，作為一臺家用車足夠了。

同時，賓士GLB在做工用料部分也延續了賓士一貫的作風，車內輕易摸得到的地方均採用皮革覆蓋，真皮座椅軟硬適中且融入了人體工程學，坐上去對於腰部、頸部有著很好的支撐性和包裹性，加之，賓士GLB還配備了雙天窗、電動感應行李箱、車內氛圍燈、主座椅電動調節、後排水杯架……，根據配置不同，主座椅還支援三檔加熱功能，這一功能在北方的冬天十分實用，同時雙層隔音玻璃結合大量隔音材料的應用，還帶來不錯的車內靜謐性。

雙10。25英寸中央觸控顯示屏。左側數字儀表，具有三種顯示風格，右側媒體顯示屏，阻尼效果、UI設計都可圈可點。這臺車還配備了能夠識別包括普通話與粵語在內的23種不同的語言的MBUX人機互動系統，而且這套系統能夠能將圖形導航指令和交通訊息整合到實時影象中，再加上手機無線充電、HUD平視顯示、藍芽、4G網路、OTA升級、手機互聯等配置，帶來智慧、智慧的駕乘體驗。

賓士GLB還坐擁豐富的主被動安全配置，它的駕駛輔助元件支援智慧領航限距功能、智慧領航轉向功能、主動式盲點輔助系統、主動式車道變更輔助系統等尖端科技，再加上胎壓監測、定速巡航、駕駛模式選擇、自動泊車幾何多光束LED大燈等配置，可以幫你更好地關注汽車周邊環境，並在危險時刻輔助你採取避險措施，增強駕駛的安全性與舒適度。

當然，賓士GLB的外觀設計同樣非常的硬核，它的車身輪廓分明，線條利落乾脆，看上去既有都市SUV的時尚美，又不缺乏梅賽德斯-賓士的野性基因，有幾分G級越野車的影子。經典的賓士式的前進氣格柵、幾何多光束LED大燈加上兩側18顆可獨立控制的LED。能依據不同路況智慧切換照明模式，點亮後效果不輸“燈廠”奧迪。尾燈的造型同樣遵循了簡約而不簡單的風格，雙排氣筒運動範兒十足，黑色護板和亮銀色裝飾板相呼應，再加上花瓣式的鋁合金輪圈、腳踏板處的裝飾條，看上去十分的精緻。

從產品的角度出發，賓士GLB可以稱得上是一臺譭譽參半的車型，它的設計理念、空間實用性、做工用料、配置都水平線上，只有1。3T的發動機太過糟心，如果是1。5T的發動機還說得過去，1。3T確實把許多人拒之門外，但即便如此賓士GLB仍舊拿下了月均5000+的銷量，只能說這臺車賣的就是牌子。那麼問題來了，你覺得這臺車怎麼樣呢？花30多萬甚至40萬買這麼一臺1。3T的七座SUV，到底值不值呢？歡迎到下方評論區留言討論。