對於有車一族來說，日常用車時的開銷主要就是集中在油費上，按照A級家用車6。5L/100km來算，一年行駛2萬公里，目前在重慶地區92號汽油的價格為7。52元每升，以此計算，每年在油費上的開銷就達到了9776元，而車險和保養也就5000元左右，部分車企甚至還是免費保養。

所以說，在我們平常用車時在汽油方面的開銷還是非常大的，這也是為什麼在十年前有很多私家車都將原本燒汽油的車，改成燒天然氣的原因。相比汽油而言，天然氣則要便宜得多，換算下來1km的行駛成本也就不到3角錢，那麼，為何在近幾年中，油改氣的車越來越少了呢？只是很多出租車還在燒天然氣，很少有私家車油改氣了。

改裝費太高，回本週期長

首先就是在成本方面，車輛從組裝廠出來的時候只能燒汽油，想要燒天然氣的話，車主必須自掏腰包用於改裝費。而從燒汽油變成燒天然氣，需要增加一套燃氣系統，而且要增加一個儲氣罐以及一些配套設施。

除了計程車外，很多油改氣的車型都是作為家用使用，而油改氣後體積巨大的儲氣罐就必須佔用大部分後備箱空間，降低了家用車的實用性。此外，油改氣所花費的資金也不是一個小數目，怎麼也得花5000-8000元。

按照燒氣車每公里的行駛成本在0。3元計算，行駛2萬公里所需要花費的氣費差不多在6000元左右，一年下來比燃油車燒油只便宜了3000多元，要想回本要開至少4000km才能回本。而很多人其實一年的行駛里程還不到2000km，回本的週期就更長了。

續航比純電動汽車還短

油改氣車型還有一個麻煩的點就是在於續航問題，受儲氣罐容積的約束，續航里程通常只有200km左右，大多數電動車續航都要比這長，這也就是導致油改氣車型註定無法跑長途。

除此之外，補能問題也是時刻困擾油改氣車主的地方，雖然很多城市都有加氣站，但加氣站的保有量遠不如加油站，甚至現在電動車的充電站覆蓋範圍都要比加氣站大。在城市郊區或鄉鎮地區，基本上都沒有加氣站。續航和補能的問題就直接限制了油改氣車型只能在城區內行駛，能夠做到只在城區行駛的車，也就出租車了。

也正因為續航里程短以及加氣站少，可以經常發現在加氣站加氣的車輛排起長隊加氣，等待加氣的時間都可以為電動車充電了，畢竟現在的很多電動車都有快充模式，通常在快充模式下半小時就可以將電量充至80%。

況且，現在很多電動車的續航都能達到500km以上，是油改氣車型的2倍以上。且在充電樁的佈局上，經過了這幾年的快速發展，在城區內充電樁隨處可見，而且很多高速服務區，也有快充的建設。即便是在鄉鎮，沒有直流快充也可以用交流慢充充電，便利性遠大於油改氣車型，更何況還可以上綠牌。

麻煩的油改電

除了續航短，加氣站少外，油改電車型在動力上即比不上燃油車也比不上電動車，現在很多家用A級轎車都是搭載的1。5L發動機，這樣的發動機如果是平時上下班一個人開還好，動力還湊合。但如果是滿載的狀態下，就會顯得特別肉，完全提不起速。

將車輛油改氣之後呢？因為內燃機是專門為汽油設計的，將燃料換成天然氣之後將降低能量轉化率，此時車輛的動力又會進一步減弱，駕駛體驗極差，完全就是吃力不討好。

另外，油改氣因為是車主私下更改的，在年審時是過不了審的，每逢年審時都要將相關配件拆掉，年審之後又裝上去，非常麻煩。同樣，因為是私下加裝的，裝置安全性也得不到保障，稍不注意就會出現漏氣的情況，這是非常危險的。而且在發生追尾時，由於儲氣罐在後備箱，潛在很大危險。

總之，油改氣在現在看來有著各種麻煩，不僅省不到幾個錢，反倒降低了駕駛體驗，如果真想省點油錢的話，最好還是直接買輛純電動汽車算了。

寫在最後：

相比純電動汽車而言，油改電可以說是沒有任何優勢，既沒有純電動汽車便利，在行駛成本上與純電動汽車幾分錢一公里也有著很大差距，所以現在更多的人會選擇買一輛上綠牌的純電動汽車，而不會將車輛油改電了。